近日，有网站公布了全球一季度电动汽车(乘用车)的销量数据。数据显示，今年3月全球电动汽车新车销量同比增长53%，超过22.4万辆;今年一季度，全球电动汽车销量同比增长58%，成功突破50万辆。其中更值得注意的是，中国电动汽车销量占到全球电动汽车总销量的一半。
中国：市场坚挺
距离2020年中国新能源汽车补贴全面退坡只剩不到一年的时间，业内人士认为，中国新能源汽车市场格局正在加速分化，进入到转换期和淘汰期，这在产品结构上表现得尤为明显。中国汽车工业协会发布的数据显示，今年一季度中国新能源汽车市场依然坚挺。
今年3月，中国新能源车市的明星当属北汽EU系列，以1.3万辆的成绩成为新能源汽车月销量冠军，不过从一季度整体表现来看，比亚迪元以2.44万辆的总销量成为季度冠军，北汽EU系列以1.9万辆的销量紧追其后。
需要指出的是，受新一轮补贴政策的影响，纯电动乘用车产品在销量结构上已发生明显变化，例如A00级车型的市场份额已从2018年3月的69%下降至今年3月的26%。与此同时，A0级电动汽车销量亦有较大幅度的增长，市场份额也提升了2个百分点。从车企的整体表现来看，由于具有丰富的产品线，以及比亚迪元、比亚迪唐等产品表现出色，今年一季度，比亚迪以24%的市场占有率成为中国新能源车市的冠军;上汽的市场份额则下降4%，以8%位列第2;北汽新能源以7%的份额成为季军，其后是吉利和长城。
欧洲： 增速加快
2019年一季度欧洲共售出12.58万辆电动汽车，同比增长41.2%。欧洲电动车市的良好表现与传统车市的阴霾形成了鲜明对比。
从车型来看，热潮席卷全球的特斯拉Model 3来到欧洲市场也颇受当地消费者的欢迎，这款电动轿车在欧洲大街小巷“露脸”的频率越来越高。
欧洲自从去年9月开始实施更加严格的全球统一轻型汽车测试规程(WLTP)，这使得欧洲在2018年一举超过美国，成为全球第二大电动汽车市场。
美国：增速放缓
今年1~3月，美国电动汽车销量为6.19万辆，占整提车市的份额达到1.8%，超过去年同期的1.6%，但美国一季度电动汽车销量仅与欧洲3月单月电动汽车销量持平。
美国电动汽车市场销量放缓的一个原因在于，当前特斯拉将Model 3的交付重点从美国转移到中国和欧洲等海外市场。此外，虽然一季度特斯拉在美国总销量将近3万辆，占整体市场近一半的份额，Model 3的销量也在持续增长，但特斯拉老款车型Model S和Model X却受到冲击，这两款车型3月销量分别同比下降33%和23%。这两款车型在海外市场的销量更为糟糕，接近腰斩。显然，特斯拉亟需更新其产品阵容。
从品牌的市场占有率排名来看，特斯拉增长2%，占据了美国电动车市49%的份额，雪佛兰以11%的份额稳居第2，丰田以7%的份额紧随其后，本田的市场份额为6%，宝马为5%。
写在最后：
发现没，特斯拉真是全球最畅销的电动车品牌了，不过咱们的中国品牌也不是吃素的。
车型中，比亚迪元算得上是一匹黑马，这款去年年初上市的电动车型因较高的性价比成为一季度中国新能源车市的最大赢家，并且以2.44万辆的成绩从去年同期的第17名直冲今年一季度的亚军位置。季军日产聆风则是排行榜中的常青树，一季度总销量为2.1万辆。作为北汽新能源的王牌车型—北汽EU系列电动轿车一季度销量创纪录，超过1.9万辆，名次也上升3个位置到第4。
看吧，消费者的需求最终促进了产品进步，产品的优化又产生了更多需求，实在是良性循环。现在，随着人们观念的变化以及一些其他的原因，很多人愿意选择购买一辆电动车作为自己的座驾，相信在不久的将来，电动车的普及率会越来越高，电动车型的质量也会越来越好。
【数据来源：环球网】