今年以来虽然汽车市场在整体下行，但也有不少品牌逆势增长，尤其是以本田和丰田为代表的日系品牌，都取得了不错的增长幅度。比如本田5月在中国市场销售新车13.6万辆，比去年同期增长37.4%；丰田5月销售新车13.8万辆，同比增长12.1%。
而美系品牌今年的日子却不太好过，其中长安福特今年1-4月的累计销量仅5.1万辆，同比下滑69.3%，下滑幅度非常惊人！上汽通用也半斤八两，其4月销售新车12.55万辆，同比下滑26.68%；1-4月累计销售新车55.24万辆，同比下滑16.61%。
日系和美系今年的市场表现，呈现了两个完全相反的态势。那么，为何日系车逆势增长，而美系车销量却大幅下滑呢？
日系车销量的增长，主要得益于其可靠性和最近几年新技术的持续投放。首先，日系品牌的可靠性早已得到全球消费者的认可，雷克萨斯、丰田、马自达、斯巴鲁等品牌的可靠性甚至长期在《消费者报告》可靠性排行榜中排名靠前。日产、本田的可靠性虽然略靠后点，但也属中等略偏上的水平。
在国内市场，雷克萨斯、丰田、马自达和日产等品牌也都是因为可靠、耐用受到消费者欢迎，本田虽然在去年经历了CRV机油增多事件，但消费者似乎对其较为包容，并未对本田品牌造成负面影响。
日系车近年来在新技术投放上也加快了步伐，比如丰田将双擎车型做到了13万元，使得双擎技术得以普及，另外，随着丰田TNGA架构的引入，丰田旗下车型的技术水平和配置水平大幅增长。以不久前上市的新一代雷凌为例，全系标配了8个气囊，而且全系采用了独立后悬，次低配车型就给了自适应巡航、主动刹车和车道保持等高科技配置。
本田则发力于发动机，多年前就引进了地球梦系列发动机，叫好又叫座。本田的i-MMD混动系统也颇受好评。 而以福特和通用为代表的美系车，近年在国内市场的产品都缺乏亮点。更严重的还存在“退化”的现象。
比如福特的新一代福克斯，作为一款运动型轿车，中低配车型居然采用了扭力梁非独立后悬，而上两代车型都是全系多连杆后悬，发动机方面全系都是三缸机，倒退严重。不仅是福克斯，福睿斯、翼搏，都已采用三缸机。
通用也是如此，非常激进的推广其三缸机，旗下主力车型英朗、别克GL6、凯越都是全系三缸，甚至到了迈瑞宝XL这个级别的车型，都有1.3T三缸机型配备。太过激进的推广三缸机导致消费者望而却步。而在品质和油耗以及新技术投放方面，美系车向来都没有优势。由此看来，美系车的衰退成为必然。
小结：日系车的逆势增长，更多是因为做了加法，引进了更先进的技术、更有诚意的产品；而美系车的衰退，则是做了减法，减去了一个气缸还减去了品质。