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汽车行业关注(autochat.com.cn)06月09日报道——广汽集团旗下拥有广汽传祺自主品牌和多家合资品牌,合资车企主要以日系品牌为主。据5月销量报告显示,只有“两田”实现逆势增长,自主大幅下滑,广汽菲亚特克莱斯勒则销量腰斩,形成鲜明的对比。
可以看到,在国内车市持续低迷的状态下,“两田”已成为广汽的最后支撑了。广汽本田前5月累计销量为32.3万辆,同比增长18.3%;广汽丰田前5月销量总计25.57万辆,同比增长25%。而相比之下,其余品牌全线下滑。
自主品牌广汽传祺5月新车销售量为27953台,同比下滑27%,前5月累计销量为142823台,相比去年同期的231099台,减少38.2%。此外跌幅最大的是广汽菲克,由于Jeep品牌销量持续低迷,广汽菲克前5月销量仅为30672辆,同比减少五成,广汽三菱前5月累计跌幅也达到17.5%。
中国汽车市场环境自2018下半年开始出现转折点,新车销量持续下降,消费者购买新车的低迷情绪至今未有明显改善,品牌厂家及经销商持续承压。面对不利的局面,消费趋势转向以品牌力及产品力驱动,合资“两田”则成为广汽的救世主。1-5月,广汽集团整体汽车销量为81万辆,同比下滑3.25%。
在不久前举行的广汽集团2018年年度股东大会上,广汽方面提出2019年挑战的年销量目标为6%左右的增长。
但现实状况是,广汽太过于依赖日系品牌的丰田和本田,其余包括自主品牌在内,均全线下跌。意味着增长数量还是主要来自于两田。
广汽集团计划在五方面发力:加大营销力度,全力开发新产品及提高产品力,提高顾客满意度,开源节流、降本增效,提高品牌力。
广汽集团表示,虽然目前汽车销量整体下滑,但在国家多项促进汽车消费措施下,预计消费市场信心将逐步恢复。再加上我国千人汽车保有量与发达国家相比仍有较大差距,每年的置换需求增长,综合看来,中国车市未来还是有较大的增长空间。
广汽传祺失速,外因内因兼备。早些年,不少自主品牌赶上市场快速增长的机会,实现销量猛增,规模进一步扩大。但随着市场容量达到一个峰值,从增长转向下跌时,品牌的承受压力十分显然了。另外自主品牌普遍被消费者吐槽的质量问题,当一个品牌、一款车型频繁出现质量问题,让消费者失去信心,当到达换车周期时,消费者可能不再选择该品牌了,可想而知口碑的重要性。
比如传祺GS4当初月销2-4万,如今月销只有6-7000台左右。
我们还注意到,近期广汽传祺加快清除国五库存车,除市场终端优惠力度加大外,还以低价卖给供应商员工。可以看到,广汽传祺国五库存车普遍优惠力度达到6-8折扣,甚至部分车型去到5.5折。
广汽集团总经理冯兴亚曾表示,“负增长意味着厂家去年目标完成有困难,这在无形中使经销商面临库存增长压力,所以调库存、减库存、去库存仍是广汽集团今年的主要任务。”
超过38%的跌幅,广汽传祺失速仅仅是自主品牌走下坡路的一个缩影。事实上,包括吉利汽车、长安汽车、上汽乘用车等销量规模较大的自主车企,今年均出现不同程度的下滑。国六排放标准即将来临,若下半年刺激汽车消费新政效果不明显,对于广大自主品牌的生存压力将加大。
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