在曾经，自主品牌没有不羡慕合资车的，只要是合资车，不管你是闻名全球的大众、丰田，还是不被熟悉的铃木、菲克，都会有不错的销量，在那个年代，合资车就是销量的代名词，也被广大消费者称之为躺赢。不过随着国产车的崛起，中国车市的转型，躺赢时代一去不复返，不乏一些合资车企因为自身的傲慢偏见，质量口碑下滑严重，甚至引发退市危机。
最近，广汽菲亚特公布了5月份的销量，在2019年5月仅拿下4049辆，同比2018年5月份下滑61%，这也是广汽菲克第17个月的下滑。都知道马自达下滑13个月已经让马自达疲于应付，最终都不得不向市场妥协，采取降价促销手段，如今广汽菲克的连续17个月销量下滑，不禁再次让人为其捏了一把汗。
其实广汽菲克在以前，也是一家实力合资车企，早在2016年销量就达到18万辆，而在2017年再续辉煌，实现22.2万销量成绩，增长57%，本以为会一直继续增长下去，没想到在2018年出现负增长，拿下12.5万成绩下滑39%，而在2019年，这种下滑进一步被扩大，1-5月累计售出30672辆，同比下滑48%，近乎腰斩。
任何一家车企的走向衰败，都是是有原因的，法系车的落寞是多年经营不善导致，马自达是因为过高的定价，而广汽菲克的呢？在笔者看来，这是一家被质量拖垮的车企。
Jeep在曾经是一个跨时代的品牌，是每一个男人的梦想，多少男人为拥有一辆Jeep而自豪。当年的自由光月销量轻松过万，而指南者、自由侠同样是小年轻的首选，站在SUV风口，Jepp的增长数据就是最好的证明，然而经不起市场考验的产品必将被淘汰。
在2018年，Jeep系列车型出现大面积的烧机油事件，被消费者不断投诉，而作为一家负责人的车企，面对投诉按理说应该从根本去解决，避免问题不断扩散，进而影响口碑名声，但是Jeep并未解决，反而一拖再拖，最终在央视的点名批评下，不得不进行解决。在2018年，广汽菲克召回问题车辆14.39万辆，而2018年年销量仅12.5万，召回的还不如卖出的多，此外杂七杂八的小毛病也影响了Jeep整体走强。
面对日渐下滑的市场，广汽菲克也不是无动于衷，也曾进行大刀阔斧的改革，4月29日郑杰高管的离职，掀起网上的热议，这位就职于菲亚特克莱斯勒集团10年的高管离职一直被谣传与销量下滑有密切的关系。而随着郑杰离职的第二天，菲克集团与广汽集团联合宣布，进行人事变动，将产销组合到一起，应对日益严峻的市场，如今一个月过去了，重组以后的广汽菲克并未看到有何转变，反而销量继续下滑。
?写到最后
中国市场确实变了，变得不再那么野蛮增长，消费者在升级，市场在进步，还拿以前的思维来对待如今的中国市场，必然不会有好结果。广汽菲克并不是个例，仅是众多合资车中的一个缩影，法系车、韩系车，其他系列的小众品牌均有销量下滑现象，即便是大众都不得不正视下滑的成绩，躺赢时代一去不复返，接下来才是拼硬实力的时代。
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