近来，日系品牌的市场表现让我们产生了一个新的认知：“经济越不景气，大家越喜欢买日系车，而不是德系和美系”。不相信？不如我们先来看看5月份，各大日系品牌的销量表现。
●本田汽车5月销量
今年5月，本田在华共售出新车136486辆，同比增长37.4%。其中，东风本田5月售出新车67844辆，同比增长40.9%；广汽本田5月售出新车68642辆，同比增长34.2%，两家企业均刷新历年5月单月销量最好成绩。
东风本田的5月销量相比去年同期大增了41%，其中，本田CR-V和本田思域表现不俗。本田CR-V 5月销售16951辆，同比大增83.65%。当然，它的同比大增是能理解的，毕竟去年5月，嗯，你们懂的。
思域5月份的销量是13,735辆，同比去年微增4.33%。5月份改款思域推出的时候，我们还曾担心现款思域的销量会受到很大影响，好在结果显示本田思域老款车型仍很畅销，销量上的影响不大。这又让我们有些担心新思域了，可能得过几个月消化了老款库存后，才能见识到它的真正实力。
广汽本田方面，雅阁、飞度、凌派等的5月销量均突破1万辆，其中雅阁销量最为抢眼，5月共售出18252辆。据了解，自去年4月第十代雅阁上市之日起，这款车已经累计售出超过20万辆。
两田在混动方面的表现不相上下，5月本田CR-V混动版车型终端销量达2674辆，同比增长38.6%；雅阁混动版车型终端销量达2686辆，同比增长151%；上市仅一个多月的奥德赛混动版车型5月终端销量也达到1220辆。
●东风日产5月销量
今年5月，东风日产的终端销量为91394辆，全年累计终端销售430424辆，数据依旧很可观，不过5月同比下降了4.3%。
具体到车型上，SUV市场榜首自然是奇骏蝉联，销量为18365辆，同比增长2.5%，全年累计终端销售87031辆。4月刚上市的全新逍客表现也不俗，5月销售了13839辆，同比增长20.5%，看来逍客的中期改款颇有成效。
轿车支柱依旧是轩逸，5月终端销量为34662辆，全年累计终端销售173796辆，同比增长10.3%。
本被寄予厚望的第七代天籁却依旧没有重大突破，5月终端销售5958辆，与雅阁凯美瑞相比，差距明显。
东风日产能有单月销量接近10万的表现，可能得感谢它的高效率。在不少车企还推国五车的时候，东风日产已经在今年3月全面生产销售“国六b”标准产品，避免了段时间内积压太多库存，也缓解了经销商的压力。
●马自达5月销量
2019年5月，马自达的总销量为17385台，较去年同期减少29%，这是马自达在华销量连续第13个月下滑。其中，一汽马自达的下滑尤为明显，销量仅6158台，同比下滑37%。
产品是马自达目前存在的一大问题，主力车型均处于产品末代，对新产品和新技术的引入力度不够积极，成为马自达销量下滑的主要原因。
目前一汽马自达旗下仅有阿特兹和CX-4两款车型。随着雅阁、凯美瑞都变得年轻、个性，阿特兹的个性化优势已经被弱化，CX-4则一直比较小众化。
得益于马3昂克赛拉的存在，长安马自达的4月销量勉强过万。马3处于将要换代的过渡期，不知道后续是否会迎来一波“爆炸式”增长。
●丰田汽车5月销量
丰田的销量一直出的比较晚，目前仅公布了大方面 数据。5月丰田在中国市场突破了最高销量纪录，达到13万8500辆，同比增长12.1%。雷克萨斯、凯美瑞等车型的销售情况都比较好。
雷克萨斯近来的表现很出色，单月销量高达1.7万辆，同比激增150%，前5个月累计销售7.6万辆，和去年同期相比也有27%的大幅增长。想想七折虎八折豹、5-6折的阿尔法·罗密欧，雷克萨斯的表现简直有如神助。要知道，雷克萨斯的主销车型ES需要加价两万才可以提车呢。
从销量来看，丰田依旧是在国内市场占据份额最多的日系车企，即使除去雷克萨斯的销量，一汽丰田和广汽丰田本身的销量也够看了。马自达依旧吊车尾，即使连降13个月，也坚持自我，莫名地让人有些感动。