纵观中国自主品牌车企发展史，从来都是"英雄辈出"；而在自主品牌车企的"英雄好汉帮"中，长安汽车绝对算的上响当当的一个：早前的奇瑞、长城及吉利等自主品牌车企"各怀绝技"，一个比一个生猛；但长安汽车却能从中"杀出一条血路"，年销量率先破百万辆。在轿车及SUV等细分市场，则分别有逸动、CS75等压阵，市场表现很是不俗。毫无疑问，曾经的长安汽车名副其实地位列自主品牌车企第一阵列。
但就是短短的几年时间，长安汽车却华丽丽的实现了从自主品牌"优等生"向"差生"的迅速转变。根据长安汽车早前发布的2018年业绩快报，其当年净利润仅为6.54亿元，同比大幅减少9成以上；这也刷新了自2011年以来长安汽车的最差业绩记录。至于2019年一季度，其业绩更是差的吓人：长安汽车不仅近10年来首次出现一季度亏损，且当季预亏损额达到了恐怖的17亿-25亿元！而在最新发布销量的4月份，其仅仅卖出去40119辆，销量同比大降42.39%；这也令其"顺利"成为当月自主品牌销量TOP10车企中销量下滑最严重车企。
面对在中国车市一而再再而三的失利，长安汽车至今并无多少深省之语；相反，其却将销量大幅下滑的原因推到了其旗下合资品牌——长安福特的身上：面对2018年度业绩的大幅下滑，长安汽车方面表示，这主要是因为来自合联营企业的投资收益下降所致。毫无疑问，在长安汽车眼里，长安福特应该为其近几年来销量低迷不振"背锅"。
的确，长安福特近几年在中国汽车市场销量下滑态势十分严重，是在一定程度上拖累了长安汽车的整体业绩；但长安旗下自主品牌车型表现就好到哪儿去了吗？根据全国乘联会发布的4月份销量数据，长安汽车自主品牌乘用车型销量"冠军"乃是长安CS35，但其当月销量也只要区区的8245辆，同比下滑25.2%；而曾经的旗舰SUV长安CS75，当月仅卖出7688辆，同比下滑25.3%；至于长安CS55，当月销量更是同比腰斩——大降53.6%。其SUV已"堕落至此"，而在轿车领域的糟糕境况更是有过之而无不及：拿逸动和睿驰CC来说，前者1-4月份一共才卖出18226辆，后者2019年前4个月销量更是低至5512辆。
而在其销量低迷的背后，乃是其品质、口碑的急剧恶化。拿长安CS75这款车型来说，早在去年东本CR-V"机油门"事件闹得沸沸扬扬之际，长安CS75就发布了召回计划，而召回部分车型的主要原因之一正是"机油增多"等问题。事实上，从车质网上用户投诉数据来看，同期长安CS75"机油增多"等相关问题要较东本CR-V更为严重！另外，目前的情况来看，东本似乎已经很好的处理了CR-V等车型的相关问题，但CS75却是新问题频出、而老问题依旧：根据车质网数据，CS75位居2019年1-5月自主品牌车型投诉榜第3名，车主们的主要投诉点除了"机油增多"外，还有变速器顿挫及车身生锈等。
长安CS75的品质、口碑问题只是长安汽车问题的冰山一角，从中我们能够看出长安汽车当前存在问题之严重。因此，长安汽车当前要做的不是"推锅"给长安福特，而是深刻反省自身存在的问题，并努力提升产品品质，毕竟这才是一个企业能够在激烈市场竞争中立足的根本。
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