月销47927辆，这样的数据似乎已经非常不错了，特别是在如今较为萎靡的车市环境之下。但对于奥迪这个在中国连续31年的豪华品牌销量冠军来说，5月份47927辆的销量似乎并不怎么乐观。
中国作为奥迪最大的单一市场，其销量状况很可能将直接影响到奥迪的全球总销量。而事实亦是如此，奥迪5月份在中国的销量同比下滑幅度达到了7.4%，全球总销量为151900辆，同比下滑5.4%。值得奥迪警醒的是，目前已经是这个豪华品牌在中国市场连续两月同比跌幅超过7%了，这样的下滑趋势，在一家严谨的德国车企面前，或许并不应该被看作是正常的销量波动。
更值得一提的是，目前奥迪数款车型已经拿出了比以往更大的优惠，奥迪Q5L甚至还狂降10万。简单粗暴的降价一直都是奥迪征战车市的杀手锏，如今却不怎么管用了。奥迪这到底是怎么了呢？
价格狂降的“因”，终究结出了品牌下滑的“果”
对于销量下滑这件事，奥迪官方给出的解释为：受到了A6L和Q3两款车型换代的影响。为何会受到换代车型的影响呢？因为换代车型刚上市一般都不会降价的，也就是说，奥迪A6L和Q3最近几个月的价格战打得不明显，所以影响了奥迪的销量。
奥迪官方的解释自然是很有道理的，毕竟价格优惠少，买的人自然就少。而这也说明了一个问题：奥迪的销量的确需要依靠价格战来维持的。所以，从逻辑上讲，奥迪的解释是承认了这一点的。
不管黑猫白猫，能抓耗子就是好猫。奥迪玩儿价格战是营销手段之一，虽然一系列选装下来和没有优惠差不到哪里去，但消费者在这样的消费模式下有满足感就是好的。不过奥迪者两个月销量说明了问题：即便是像奥迪Q5L这样的主销产品降价幅度达到了10万，也阻止不了奥迪销量下滑的趋势，这是为什么呢？
答案早在小标题中了，我们现在就来分析一波。刚才已经提到，奥迪品牌看似便宜，但销售将手中选装的“算盘”拨几下，价格好像就快逼近原价了，要享受“降价”政策，不选装可不行。之所以有消费者会认同这样的销售模式，就是因为依然未摆脱“捡便宜”的心理，其实，客观分析后他们也知道捡不了啥便宜，但这种感觉却和无优惠或者少优惠的政策购车是完全不一样的。
奥迪品牌销量下滑了，说明捡便宜的人少了？这个说法不完全对，应该说成“发现捡不了多少便宜的消费者越来越多了”。有人会疑问，刚不是说到消费者就喜欢这种感觉吗？问题就出在这里。
随着经济更高质量更健康的发展，消费升级不仅波及的人群范围更广，而且人们对这一概念的理解也越来越深刻。单单的消费价格升级只是片面，而现在的消费者也正在向消费结构、消费心理、消费方式等方面升级。而消费升级会直接影响到消费者对产品的选择，消费者会从品牌、实际获得价值、自身的愉悦感等多维度来进行权衡。这种以客观的形式来审视自身主观的获得感的消费方式简直可怕，在消费者的这套“选择系统”面前，品牌和产品力是两大最具核心的竞争力，营销模式次之。
而在品牌方面，笔者用一句并不隐晦且依然保持客观的话来评价：奥迪这一品牌在奔驰和宝马面前根本不具备优势。此前，奥迪还能凭借“官车”的帽子讨好一些商人，而现在，买得起奥迪的不只是商人了，再加上奥迪自己也在极力甩掉“官车”的帽子，也就减去了以往带有“官气”的高大上。而在真正的豪华领域，一个是奔驰和宝马的定位和格调本就高出一截，另一个就是奥迪一直以来的大幅降价拉低了其品牌高度。
综上所诉，奥迪长期以来的降价行为是品牌高度下滑的本因。这本就是一种自降身段的行为，消费升级是解释品牌下滑的论据，而消费升级的不断促进，也让奥迪更加深陷品牌高度下滑的泥潭之中。在豪华和价格之间如何实现两头抓，奥迪以前靠的是消费者的“占便宜”心理，现在这场产品和品牌的硬仗打起来了，奥迪在品牌上自然是吃亏的。
虽是产品大年，但“新”终究敌不过“精”
2019年是奥迪的产品大年，奥迪预计会推出13款新车，不得不说，奥迪的新车阵容确实强大，比奔驰目前的国产车型两倍还多。不过笔者以为，一个真正强大的产品阵容，靠得的是各个产品之间的互补来尽量满足不同消费者的需求，从而形成一个抓住消费者痛点、整体工效完备的阵容。这样的阵容不在于“新”，而在于“精”。
在奥迪2019年的新产品中，走量的包括已经上市的奥迪A6L、奥迪Q3和即将上市的奥迪Q2L e-tron。在下半年的新车中，奥迪Q8、奥迪A7/S7、奥迪e-tron这几款车型的热度或许会不小，但是否奔着走量而来，还要打个问号。而其余的车型，虽然是新车，但要么是年度改款、要么是中期改款，并且从以往的销量来看，几乎都是些无关痛痒的车型。
奥迪说会下半年发力，即便是会发力，但发力的点却不在下半年推出的车上，而是依靠奥迪A6L、奥迪Q3、奥迪A4L等车型来发力。这些车型怎样发力呢？进一步促销吗？如果还是靠疯狂降价然后买车选装的方式来玩儿，或许效果不会太明显。除非奥迪拿出真正的优惠，让消费者不仅有真便宜的感觉，而且还真正占得了便宜。
写在最后
中国有句老话叫“三十年河东，三十年河西”。奥迪已经在中国连续夺得了31年的豪华汽车销量冠军了，但从近期的销售趋势，以及在奔驰、宝马穷追不舍的情况下，奥迪是时候考虑下后三十年该怎么走了。