?随着汽车保有量的逐渐增多，从去年开始我国的汽车销量出现了大幅度下滑趋势，这也是二十八年来首次出现负增长状态。即便各个厂商使出浑身解数，也并没有挽回这种趋势，在今年亦是如此，而且愈演愈烈。
截止目前，多家车企已经公布了5月份的销量成绩，下面就来看看谁的成绩单最让人不忍直视。
跌跌不休的法系车
标致+雪铁龙共计卖出8698台，同比2018年5月份的26167辆，下滑66%，腰斩以上，2019年1-5月累计52899辆，同比下滑61%，再次腰斩。如果说法系车在2018年下滑32%已经让人意外了，那么对于2019年下滑61%再次增大，对于一家车企来说，如此下滑幅度，接下来又该怎么办呢？
其实不光标致雪铁龙如此，同属于法系车的雷诺下滑同样严重，雷诺5月份仅仅卖出1008辆，同比2018年5月份下滑80%，而雷诺在2019年1-5月累计销量为7398台，同比下滑77.2%，下滑的幅度与标致雪铁龙不相上下。
日系车“两田”继续吃香
东风本田今年5月份汽车销售67,844辆，同比增长40.9%。其中，思域、CR-V和XR-V三款主力车型销量均超过万辆（前面的法系车应该感到无地自容）。前5月其累计销量为281,762辆，同比增幅也高达25.3%。
广汽本田今年5月份销量达65,215辆，同比增长了25.1%；1-5月累计销量为32.32万辆，同比增长18.3%。
丰田在华合资企业一汽丰田和广汽丰田同比增幅分别为10%和1%，表现虽然不及本田亮眼，但在车市寒冬之季销量能够实现增长，就实属不易。
日产、三菱、马自达销量则纷纷下滑。其中，东风日产表现疲软，5月销量实现8.95万辆，同比下滑5.8%；1-5月累计销售43.13万辆，同比下滑0.8%。同时，东风启辰5月销量下滑18.7%至8,055辆。
而日产在华另一家合资企业郑州日产，今年5月乘用车仅销售1,204辆，同比大跌56.4%，在日系合资企业中跌幅最大。
自主品牌“忧”大于“喜”
统计的自主品牌企业中，跌幅最大的是海马汽车。其今年5月汽车销售2981辆，同比下滑62.4%，1-5月累计销量为10,723辆，同比下跌70%。而这不仅是在今年表现惨淡，海马汽车2018年表现也不佳——全年销量为67570辆，较2017年下滑51.8%。
其次是北汽新能源，今年5月份汽车销售9,009，同比下滑49.7%；1-5月累计销量3.91万辆，跌幅为19.8%。季度因素影响以及补贴滑坡是影响其销量下滑的原因之一，但此外车聚君认为，产品力不足、政策投机、品牌低端化是其面临的主要问题。
其他企业中，跌幅较大还有东风乘用车、东风柳汽，其今年5月份销量均出现近三成的滑坡。
值得一提的是比亚迪，其今年5月销量3.39万辆，同比下滑了10.2%。比亚迪旗下车型中，导致其销量下滑的主要是传统燃油车——销量为1.20万辆，同比下滑了48.9%。而其新能源车销量大增——同比增长53.8%至2.19万辆。
此外，蔚来也公布了其5月成绩单：销量1,089辆。结合前4月销量，1-5月累计为6,202辆。
二线豪华品牌销量大涨
在车市寒冬之下，BBA都出现了不同程度的下滑，但对于二线豪车来说，特别是沃尔沃，雷克萨斯，凯迪拉克这3大二线豪车来说，他们都实现了逆势增长。
其中，雷克萨斯表现最亮眼，今年5月在华销售1.7万辆，同比激增150%。1-5月，雷克萨斯累计销量为7.6万辆，同比增长27.0%。这些都是不降价、不国产、不跟风的情况下实现的，确实有两把刷子。
凯迪拉克和沃尔沃分别也实现18.9%和17.4%的提升。
奥迪、英菲尼迪销量出现滑落。奥迪5月份销量实现4.79万辆，同比下滑7.4%，1-5月累计销售25.36万辆，下滑了1.9%。英菲尼迪5月份仅销售汽车3,098辆，同比下滑7.8%。
结语：
哪怕是车市寒冬，也总有几家卖得热火朝天？所以卖得不好的，能怪谁？
今年已经过去一半了，诸位加油啊！
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