近日，随着发改委发布关于新能源汽车限行、限购的取消方案，让新能源汽车成为了热点话题。尤其是北京、上海、广州、深圳等限购城市，一方面承担着新能源车型销量的“主力军”，但受限于政策限制，其市场已经相对饱和。
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6月3号，国家发改委发布《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020 年）》。文件指出：1、严禁各地出台新的汽车限购规定。2、各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。而《方案》也将地方政策有很强的方向性，未来新能源车型有望迎来重大转机。
之前，我曾经为大家介绍过国内新能源汽车市场的销量排名。今天，我们也来看看根据海外EV Sales网站统计，了解一下全球新能源汽车今年前4个月累计的销量表现。有趣的是，市场呈现出由特斯拉Model 3领跑，一众自主品牌抱团追赶的场面。
01
排名第一：特斯拉Model 3
1-4月累计销量：68350辆
4月销量：17464辆
排行居首的依旧是最受人关注的特斯拉Model 3，4月销量实现1.74万辆，相比第二名有着非常明显的优势。其中，美国市场贡献了超过一半的销量，中国市场销量占比接近20%，但不要忘了它依旧是以进口身份登陆国内的，能有这样的表现绝对值得称赞。
值得一提的是，国产版特斯拉Model 3标准续航版已开启预订，售价为32.8万元，相比进口标准续航版本价格低了4.9万元。其位于上海的超级工厂预计将在今年下半年开始投产，特斯拉上海工厂最初的生产目标为每周3000辆左右，2020年将实现全面量产，预计年产能为50万辆，要满足更多消费者需求则还需等待一定时间。
02
排名第二：比亚迪元EV
1-4月累计销量：30874辆
4月销量：6428辆
排名第二的则是国内市场表现最好的比亚迪元EV。作为3月底比亚迪春季新品发布会上最“低调”亮相的一款新车，尽管新车价格相较老款车型有所提升，但对应的综合工况续航里程则达到了410公里。
作为2018年紧凑型纯电SUV的销量冠军，元EV一直有着不错的市场口碑，作为比亚迪e平台的首款车型，尽管车身尺寸并不大，但凭借着内饰科技氛围、续航表现以及性价比优势，取得好的销量表现并不意外。但你也可以看到，它与特斯拉有着近三倍的差距。
03
排名第三：日产聆风
1-4月累计销量：25118辆
4月销量：4378辆
当你看到日产聆风这个名字的时候，是不是感觉有些眼熟。没错，聆风虽然在全球市场表现不错，但其曾在国内频频遇冷。早在2011年，日产聆风就曾以进口的方式进入中国市场，并在2014年以启辰晨风的“换标”身份完成国产。但随后，由于较高售价和低迷市场表现，这款曾经全球销量最好的新能源车型却远离了国内消费者的视线。
而在全球市场上，日产聆风依旧有着非常好的市场表现，延续了日产家族式V-motion设计让其少了些个性，但更符合大多数消费者的审美。搭载一台最大功率为150马力的电动机，综合续航里程为242公里。不过，聆风还刚刚推出了E-plus版车型，将配备动力更强的电动机，WLTC续航里程将提升至458公里，符合目前主流车型的续航表现。
04
排名第四：北汽新能源EU系列
1-4月累计销量：24081辆
4月销量：4738辆
与日产聆风仅有微小差距的，就是北汽新能源主打的EU系列车型，作为最早涉及新能源汽车领域的品牌，北汽新能源也算积累了一定口碑，EU5也仅次于比亚迪元EV，在自主品牌中排名第二。
宛如“獠牙”般夸张的日间行车灯让你很容易就会发现它。个性的外观以及看上去豪华感十足的内饰也比较吸引人。续航方面，R500和R550车型的综合续航里程分别为416公里和450公里，也是同级别车型中的上乘水平。未来，北汽新能源EU5还将推出R600车型，续航水平将进一步提升，无疑是非常令人期待的。
05
排名第五：比亚迪e5
1-4月累计销量：19137辆
4月销量：4607辆
同样在10万元家用车这个价位还有一款竞争车型，那就是有着比亚迪“常青树”之称的比亚迪e5。
作为上市较早的一款车型，比亚迪e5相比于其它新车显得有些保守了，内饰的科技氛围也不够浓厚，不过补贴后12.99万元的起售价格与400公里的续航表现，还是让比亚迪e5有着一定的性价比优势，销量表现也跻身至全球第五。
06
排名第六：比亚迪唐DM
1-4月累计销量：18720辆
4月销量：3833辆
紧随比亚迪元和e5，比亚迪唐排名第六，销量前六中竟然有多达三款比亚迪车型，也可以看出比亚迪在国内新能源汽车市场的领跑地位。
作为一款插电式混合动力车型，唐DM搭载由2.0T发动机、电动机和电池组成的插电式混动系统，综合功率为431千瓦，峰值扭矩达到夸张的950牛·米，综合工况下纯电续航里程为81公里，性能表现绝对是同级别车型中数一数二的。而插电式混合动力车型结合了纯电动与传统燃油车的特点，在一定条件下可以说是非常便利的，并且在部分城市也可以享受新能源汽车的政策扶持。
07
排名第七：三菱欧蓝德PHEV
1-4月累计销量：16595辆
4月销量：3131辆
2018年日内瓦车展上，新款欧蓝德及欧蓝德PHEV一同亮相。相比于燃油版车型，插电式混合动力版本车型在外观和内饰设计上区别不大，最大的不同则是这套插电式混合动力系统。
由于欧盟采用了最新WLTP的测试标准，作为欧洲最畅销的欧蓝德PHEV车型则对混动系统进行升级，提升纯电续驶里程，使得二氧化碳排放量低于50克/公里，以满足低排放汽车补贴标准。电池容量将增加到13.8千瓦时，电动机的功率也将提升10%，所搭载的2.4升阿特金森循环发动机的热效率也将得到提升。
08
排名第八：吉利帝豪EV
1-4月累计销量：15902辆
4月销量：5225辆
紧随比亚迪之后的就是“老对手”吉利新能源。而相比于刚刚改款上市的元EV535，帝豪EV已经上市了一年时间。
延续燃油车的设计风格，让帝豪EV有着不错的人缘，尽管没有采用过于激进的设计理念，但更注重实用性和续航表现才是大部分消费者最为看重的。帝豪EV450也有着400公里的综合续航里程，加上十万出头的价格，是个家用的好选择。
09
排名第九：雷诺ZOE
1-4月累计销量：15436辆
4月销量：4092辆
一直以来，法国就是欧洲最推崇新能源汽车的国家之一。雷诺ZOE相对于大家来讲则显得非常陌生，曾经雷诺ZOE还被不少人认为将会引入国内销售，但最后也没有更进一步消息。
雷诺ZOE拥有一个非常可爱的外观设计，小巧、可爱足以打动年轻消费者的喜好。而在续航方面也绝不含糊，搭载了109马力的电动机，电池组容量也达到了41千瓦时，最大续航达到400公里，考虑到欧洲的城市特点，一款轻便、小巧、不错续航表现的小型车，取得月销4000辆左右的市场表现也就不足为奇了。
10
排名第十：现代Kona EV
1-4月累计销量：13590辆
4月销量：4032辆
相比于略显陌生的雷诺ZOE，现代Kona看上去就非常“眼熟”，正是由北京现代引入国产并更名为Encino昂希诺。现代Kona EV外观延续燃油版车型，保留分体式大灯，同时在前格栅和包围处采用最新设计，整体看上去更显时尚，纯电动版本车型提供40千瓦时和64千瓦时两种容量的电池组。
而在今年上海车展上，北京现代昂希诺的纯电动版正式亮相，外观和内饰设计沿用了海外版现代KONA EV的设计风格，综合续航里程有望达到500公里，并将于今年10月正式上市，这无疑将成为新能源汽车领域一款颇有竞争力的新车。
ams车评
自主品牌新能源车型占据全球销量排行前十中的五款，达到了半壁江山。而且，还有诸如特斯拉Model 3和现代Kona EV车型也即将国产，销量也将会有大幅提升。而随着政策进一步鼓励新能源汽车发展，相信用不了太久，市场还将迎来一次大跨步前进。
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