马自达CX-8是长安马自达推出的首款中大型SUV，其“魂动”设计理念，赋予了CX-8轿车般的优雅与运动感。同时马自达CX-8高颜值的外形也足以让广大消费者着迷。然而，马自达CX-8的市场表现却与它突出的外观造型完全不符，自去年12月份上市以来，至今市场销量萎靡。从最近几个月的市场表现来看，马自达CX-8在4月份最为“亮眼“,仅售出89辆，而其他几个月都只有三位数，如此销量惨状显然是车企未料到的。
在这一细分市场上，目前我们能够选择的合资品牌SUV车型有很多，包括丰田汉兰达、福特锐界、本田UR-V等等。如果说丰田汉兰达是合资品牌7座SUV的标杆车型，相信绝大多数人不会反对。汉兰达不仅产品力全面，受国人青睐，而且销量也是长期领跑同级别竞争对手，每月市场销量稳定在七八千辆以上。很显然，马自达CX-8的市场表现和竞争对手相比不值得一提。
对于这一级别的SUV而言，尺寸空间有着天然的优势，实用性自然不会令人失望。马自达CX-8的产品方面也是可圈可点的。它有着大尺寸的车身，轴距达到2930mm，车身长度近5米，在同级别非常有优势。不过，马自达CX-8全系搭载的2.5L的自吸发动机却差了点意思。在这里并不是贬低这套动力系统。作为马自达引以为傲的创驰蓝天技术，在阿特兹上的动力表现十分完美了。暂且不说加速能力和涡轮发动机之间的差距，整体驾驶品质还是值得认可的。
然而，2.5L自吸发动机用在马自达CX-8这样的中大型SUV上，就显得力不从心了。CX-8百公里加速要10秒出头，很明显的小马拉大车，作为一台近30万元上路的合资SUV实属不应该。要知道同价位的车型大多配备2.0T动力，日常驾驶时，超车、加速更轻松。可见马自达CX-8在动力系统方面确实是一大劣势。对于消费者而言，将近30万元的上路价格，只是买个样子货，显然很不划算。
事实上，与马自达CX-8尺寸相近的海外版CX-9则是采用最新的SKYACTIV-G直列四缸2.5T涡轮增压发动机，出色的性能远超同级，而且也更符合中大型SUV 的定位。如果马自达CX-8也采用同样的2.5T，就意味着市场售价的进一步提高，会更让人望而却步。
根据马自达CX-8的市场售价，25.88-33.08万元的价格在细分市场的竞争力并无多大优势。CX-8比汉兰达23.98万元的入门价格贵了近两万，这是消费者难以接受的。论品牌影响力，马自达和丰田的差距根据市场销量就能一目了然了。马自达不仅定价偏高，而且在中国车市销量整体不佳的大环境下，表现得十分坚挺。通过降价来换取销量是车企常用的手段，确实也能减轻销售压力。但是以马自达的营销策略，宁可保证利润也不愿意贱卖。
严格来讲，长安马自达CX-8产品竞争力是明显不足的，可以是看作拉长一点的CX-5。而且定价的过分自信，也导致了没有多少消费者愿意买单。因此，要改变低迷的市场销量，换上更有诚意的2.5T发动机，或是选择大幅降价来迎合家用车市场。（文/钟奕）