车市寒冬之下，作为自主品牌一哥吉利也不能幸免，4月份吉利下滑19%，让消费者为吉利捏了一把汗，本以为在5月份因为星越的加入可能出现一丝的转机，没想到5月份依然下滑。今天吉利正式公布5月份销量，仅拿下90309台，同比2018年5月份下滑27%，相比4月份，下滑幅度进一步扩大，1-5月累计销量560805台，同比下跌12%。
其实纵观其他已经公布的5月销量的车企，仅有限的几个车企在增长，更多的是下滑，日产下滑4.8%，广汽菲克下滑61%，标致雪铁龙下滑66%，马自达下滑29%，虽然其他车企在下滑，但是对于吉利来说，这样的下滑成绩无法接受，相比去年同期，吉利新增7款新车，但是依然无法阻挡下滑的趋势，看来吉利确实有点无力回天。
目前吉利在售的车型高达17款，其中能有对比的车型全线下滑，无一增长，帝豪、帝豪GL、博瑞、博越、远景X3这些曾经的顶梁柱车型无一例外下滑，下滑幅度普遍在50%左右，近乎腰斩。当然，也不乏比较亮眼的增长车型，缤越实现10059台，缤瑞则是5035台，嘉际也有4164台，至于万众数目的新车星越反而仅仅拿下1109台。
帝豪家族26719台
帝豪作为吉利的支柱型家族，硬核实力肯定有，其帝豪是自主品牌的独苗车型，唯一能与一众合资车轿车叫板的车型，经常冲入轿车Top10，在本月帝豪仅拿下1.6万辆，相比其他车型还算不错，但是同比18年5月份则下滑20.04%，以1.6万销量想冲入本月的Top10也并不是没有可能。
至于帝豪GL、帝豪GS等衍生出来的车型，在本月下滑比较严重，帝豪GL下滑60.56%，帝豪GS下滑57.35%。
博系家族15068台
博西家族与帝豪家族不相上下，尤其是博越，在SUV领域的成绩丝毫不输帝豪，但是在5月份还是面临38.25%的下滑。博越在5月份拿下13527辆，同比下滑36.47%，相比哈弗H6来说，博越的竞争力在不断后退。博瑞作为最美国产中级车，自从舍弃燃油版，进入混动领域以后，成绩下滑更为明显，在本月仅拿下1541台，下滑50.42%，近乎腰斩。
远景家族17590台
早于帝豪与博系家族的远景，如今不如后来者帝豪、博系家族，这个家族在巅峰时是吉利的扛把子家族，如今整体实力已经大不如以前，在5月份仅拿下17590台，相较于18年5月份的42320成绩，下滑高达58%。
缤系家族15094台，寒流之下的暖风
缤系家族是吉利最新推出的一个全新家族，虽然仅有两款车型，但是丝毫不影响缤系家族的销量，缤越+缤瑞两款车型为吉利贡献出1.5万多的销量，这也侧方面证明缤系家族的受欢迎程度，而且缤系家族主打的是让消费者所不接受的三缸机，但是凭借出色的产品力，这两台三缸机还是被消费者所接受，只能说有实力是否三缸机不重要，缤系家族，吉利寒流之下的一股暖风。
万众期待的缤越首月仅仅拿下1109台
最新上市的星越，可谓让吉利占尽风头，凭借CMA全新架构平台，外加2.0T+8AT的动力组合，出色颜值与内饰，丰富的配置，这款国产最后上市的跨界轿跑SUV，直接碾压了竞品长安CS85 COUPE、哈弗F7x，本以为这款车型在5月会为吉利带来可观的销量增长，没想到仅拿下1109台，让意外的同时不免失望。
当然，作为首月上市，很多外在原因夹杂其中，主机厂产能是否受限，经销商因为物流铺货是否充足，也不是足月这些原因也制约着星越的销量，后续还得继续观察。
写在最后：
车市进入冰封期后，显然吉利的日子也不太好过了，在新增7款车型的背景下，依然难以掩盖的下滑的事实，车市寒冬对吉利影响还是有的。如今中国车市处于转型之际，国六压境，势必影响一些车企的销量，一旦转型结束，吉利能否再续曾经的辉煌属于两说，具体让我们拭目以待吧。
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