有人说：汽车市场越不景气的时候，日系车越好卖。
理由是，市场需求低迷的时候，说白了就是消费者手里没钱了，而经济省油、皮实耐用、保值率高的日系车也就成为了大家的首选对象。那么，这种说法真的正确吗？近日，乘联会整理出了2019年5月份的车市销量排行榜，我们来一探究竟。
今年5月份，全国狭义乘用车零售销量共计158.2万台，环比增长4.8%，同比下降12.5%。其中轿车的销量80.5万台，同比下降13.2%；SUV销量为66.9我那太，同比下降9.6%；MPV的销量为10.8万台，同比下降22.9%。
狭义乘用车车企销量排行榜中来看，上汽通用以148210台的成绩稳居第一，一汽大众和上汽大众则紧随其后，销量分别为147977台和147177台，东风日产位居第四，销量为100471台，吉利汽车第五，销量为84811台，也是唯一上榜的自主品牌。此后依次为上汽通用五菱、广汽丰田、一汽丰田、东风本田、广汽丰田。
在报表中我们可以看出，伴随着我国车市遇冷，消费者对于日系车的需求开始增长，如果按国系派别来区分的话，销量前十之中日系车应该是稳居第一，德系大众则稍微落后一些。这足见消费需求的变化。
今年1-5月份，丰田、本田两家日系品牌几乎承包了"单月最高增幅""同比最高增幅"以及"销量连续"增长的局面，例如广汽丰田1-5月份累计销量为25.57万辆，同比增长25.12%，广汽本田的累计销量为32.32万天，同比增长18.25%。让一票陷入下滑周期的其它品牌好生羡慕。
如果我们仔细去想，其实很容易明白事情为何会向着这个方向发展。在上个世纪80年代，日本曾经经历过一次经济低迷期，当时日本的经济所遭遇的问题比今日的中国更为严峻，日系很多汽车品牌都处于生存边缘，当他们通过各种手段活过来的时候，面对经济下滑对车市的影响，他们表现的更有经验，而产品力在这种残酷的竞争环境中也更加突出。
并非是我在涨他人志气，灭自己威风，中国品牌自1990年以来，一直处于相对温室的生存环境之中，也就滋养了一些滥竽充数不知市场险峻的品牌，他们在车市增长期的时候，随着大家一起增长，但是遇到车市负增长，他们就开始抓瞎了。其实，我建议自主品牌也应该向日系品牌学习，别老想着走德系的高端大气路线，在老百姓手里没钱的时候，走高品质、高实用、经济效益高的路线，往往更加管用。