综合各媒体报道及乘联会信息，2019年5月中国汽车市场狭义乘用车销售158.2万辆，同比负增长12.5%。从各细分市场来看，SUV整体走势仍略强于轿车市场。5月，SUV市场销售66.94万辆，同比负增长9.6%；轿车市场销售80.5万，同比负增长13.2%。
美系轿车逆市上涨 降价是冲量王炸
从销量来看，轩逸、新朗逸、卡罗拉等3款车型在5月销量均突破了3万辆。5月，轩逸、新朗逸、卡罗拉分别销售34662辆、34110辆、33209辆。从5月最热销的3款车型所属车系来看，日系轿车占据了两个席位；以轿车市场见长德系则仅1款车型销量突破3万辆。在国内轿车市场，德系整体虽广受喜爱，日系却在爆款车型方面占有一定优势。
如果说日系在5月销量坚挺尚在意料之中，那么以上汽通用为代表的美系轿车逆市上扬则多少有些意外了。受相关因素影响，美系轿车产品销量近期回落明显。4月，美系轿车产品销售惨淡，竟无任何一款产品进入销量前20强。5月，科沃兹销售21840辆，同比增长28%，排名急升至第5；威朗销售18981辆，同比增长59.8%，排名升至第8；全新英朗销售14896辆，同比负增长11.2%（强于轿车市场平均水平）。当然，上汽通用旗下车型销量爆涨主要依靠以价取量。从近期报道来看，科沃兹优惠高达2.3万，5.69万元起售；威朗和全新英朗最高优惠均高达4.3万。
在国产轿车方面，荣威i5和帝豪是仅有的两款销量进入前20强的自主品牌车型。也说明自主品牌在轿车领域，仍然仅在紧凑车型区间占有优势。5月，荣威i5销售16996辆。帝豪销售16223辆，同比负增长20%。在豪华车方面，奥迪A4、奔驰C级再次进入月度销量前20强，分别销售14102辆、12519辆。
自主品牌SUV艰难 销量前11强仅剩哈弗H6独撑
“随风潜入夜，润物细无声”。自主品牌在国内SUV市场近年来的地位变化用这句话形容最为适当。在国内SUV市场，自主品牌一直占据着相对优势。但从5月进入销量前20强的产品来看，自主品牌SUV整体处境越来越艰难。5月，在月度销量前11名的SUV产品中，仅哈弗H6一款自主品牌SUV。和去年同期完全是冰火两重天。5月，哈弗H6销售24086辆，仍是月度销量最高的SUV车型。同时，长城旗下另一款主力SUV产品哈弗F7销量达到1万辆，销售10523辆。
除长城外，上汽乘用车、吉利汽车都是国内重要的自主品牌SUV厂家。5月，上汽乘用车主力SUV车型荣威RX5销量仅维持在万辆左右，销售10204辆；曾月销数万辆的吉利博越则销售8662辆。应该说，上汽乘用车、吉利汽车近期在SUV市场的表现并不如意。
在合资品牌方面，途观5月销量突破2万辆，销售22866辆，排名紧随哈弗H6之后。在价格方面，途观目前购车优惠都在4万以上。途观通过大幅降价让利使销量保持了较高水平。同时，以奇骏、XR-V、CR-V、逍客等为代表的日系SUV销量整体上涨。5月，奇骏销售18365辆，同比增长2.5%；东风本田旗下的XR-V、CR-V分别销售17561辆、16951辆，分别同比增长25.7%、409.8%。此外，逍客销售13839辆，同比增20.5%。
吉利嘉际销量已累计破万
5月，五菱宏光销售25935辆，仍然把持着国内MPV市场月度最热销产品头衔。同时，别克GL8销量也突破了万辆，销售11325辆。
在新车型方面，比亚迪宋MAX销售7501辆，较去年同期销量下跌47.4%。吉利旗下的新款MPV产品嘉际上市仅3个月，销量已累计破万。5月，嘉际销售4164辆，高于途安、别克GL6等热点MPV车型。
从数据来看，5月销量保持稳定的车型主要依靠大幅降价刺激。如前文中所提及的上汽通用旗下车型、上汽大众途观等。在国家未出台刺激政策的情况下，厂家依靠降价促销实际是在提前释放购车需求。但众所周知，车市传统淡季实际是在7月、8月两个月份。淡季未到价格战已打响。车价7月、8月还能更降一些吗？
今年1-5月，国内汽车销量累计833万辆。今年上半年，国内销量明显已不足1000万辆。同时，由于乘联会信息数据为批售数据，国内车市实际销售情况应更为惨淡。对于各大汽车厂商而言，对下半年的预期也比较悲观。