现在国内的轿车市场竞争已经进入了“你来我往”的拉锯战中，销量排名靠前的几位“玩家”为了争夺冠军宝座，使出了各自的杀手锏，降价、增配、同堂销售······各种花招数不胜数。经过大浪淘沙和时间考验，那些曾“昙花一现”的明星车型光环不再，回头望去，剩下的前五位选手依旧都是些“老面孔”。
2019年5月轿车销量排名榜TOP10
新发现
今年的5月轿车销量排行榜单中，虽然排名前十的车型大多数都是消费者眼中“老熟人”车型，而且它们往年的市场销量也都表现不俗，但相比起去年同期的销量水平来看，除科沃兹、雅阁、荣威i5等少数车型的销量有着大幅度提升外，其余车型或多或少的比起同期销量都有着明显的下降，这也从侧面反映出目前汽车市场的颓势。而且像吉利的帝豪家族也没能登上TOP10的榜单，作为销量榜单的常客，帝豪仅排名11位，比同期销量下跌了近百分之二十，所以说目前轿车市场的争夺已经进入白热化阶段，没有足够的产品力作支撑，就会一步步被后来者超越。
TOP 1 轩逸
作为这一市场最有资历的车型之一，轩逸的成功总结下来无非就这几点，出色的燃油经济性、均衡的产品素质、较高的市场保有量、满足家庭用车的需求。虽然在外观造型方面你很难说出轩逸有什么出彩吸睛的设计，但是好在“中庸”的外观设计恰恰可以满足大多数消费者的消费眼光，如果恰巧你是一个“选择困难症”患者，那么轩逸虽不会给你惊喜但也绝不会不会让你失望。毕竟居家过日子“稳定可靠”才是首选，这也不难看出轩逸为什么会一直销量遥遥领先，因为普通外表下还有成熟的硬件机械和良好的产品素质，而“经济适用男”的美称也非轩逸莫属了。
TOP 2 新朗逸
大众朗逸的荣登亚军的宝座是我们的意料之中的事，即便是荣登冠军的位置我们也毫不惊讶。毕竟作为在中国市场深耕多年的大众汽车而言，没有两把刷子在中国根本混不下去。所以“大众系”的车型在中国基本都是家喻户晓的。而说到朗逸销量的成功，就不得不提上汽大众的家族设计功力，上到辉昂下到桑塔纳，简直是一个模子刻出来的，一看就是亲生的。所以来到朗逸身上，虽然说这只是一台十几万的车型，但是就外观设计上来看还是有一丝的高级感，说它是小“辉昂”也丝毫没有问题（帕萨特不乐意了）。除了外观设计的成功，大众的硬件素质也是有目共睹的，TSI+DSG的黄金动力组合也也成为大众车系的代名词，出色的动力和燃油经济性，以及扎实的底盘感受，宽大的空间都是朗逸所吸引消费者的重点要素，当然还有大众品牌的“金字招牌”在国人心中的分量也是其他品牌所无法比拟的。
TOP 3 卡罗拉
作为中国“日系三杰”之一的丰田 ，在轿车领域的造诣还是相当高深的。顶着“全球销量第一”头衔的卡罗拉，在中国市场上产品力依旧不俗。卡罗拉与日产轩逸相同的是，它们的外观造型都谈不上出彩但是却能够被多数的消费者接受。不同于另一位日系轿车本田思域，卡罗拉消费人群的年龄跨度比较大，可谓是“老少通吃”的典型车型。在硬件素质上，卡罗拉就是可靠成熟的代表，无论是燃油版还是双擎混动版，卡罗拉出色的耐久性和稳定性是成就它成为“全球车”的根本保证。
TOP 4 速腾
作为南北大众的兄弟车型，朗逸和速腾同时出现在TOP5的榜单中才是最可怕的，合计6万辆的月销量甚至是许多车企单款车型的年销量。不得不说大众在中国市场太会做生意了，一款车拆成两款卖依然在市场中供不应求。不过在外观设计和内饰细节上两款车型还是存在差异化定位的，速腾的外观造型与国外版本捷达基本相近，设计上更加原汁原味，这也符合一汽大众引进车型的一贯传统，基本都是在国外版本车型的基础上经过本土化的升级改造再推向市场。而像上汽大众则更多的是负责本土化的车型研发生产，针对中国消费者的需求和喜好进行设计开发。虽然在硬件的动力总成以及平台方面两者是一致的，但是速腾显然是辆“德味儿”更浓的大众汽车。
TOP 5 科沃兹
科沃兹作为TOP5销量榜单中售价最低的紧凑型轿车，取得21840辆的月销量已经实属不易，要知道去年同期科沃兹的销量稳定在17000辆。在逆势中还有近5000辆的销量提升表现相当亮眼。科沃兹虽没有TOP4那样出色的硬件素质和强大的品牌效应，但是极高的性价比使得科沃兹在终端优惠后的价格直逼自主品牌。对于那些想拥有第一辆汽车的年轻人来说，科沃兹拥有动感时尚的外观、较低的售价、配置也足够有诚意、而且还是辆合资轿车。可以说上汽通用对科沃兹这款产品的定位拿捏的还是非常准确，取得这样傲人的销量也就不足为奇了，况且在动力总成上有1.5自吸和1.0T两种动力可选，也丰富了消费者的车型选择空间。
不难发现，在市场中销量出色的轿车车型都存在这么几个共性：稳定可靠的硬件、均衡的产品素质、较高的市场保有量、便于大众接受的外观设计、较强的品牌效应、出色的燃油经济性等等。而在汽车环境总体下滑的情况下，受到市场冲击的车型也不在少数，而这几款车型虽然也受到影响，但销量依旧坚挺，这也从侧面反应出过硬的产品综合素质才是支撑销量的根本基石。