5月的车市再次迎来至暗时刻，乘联会数据显示：5月国内狭义乘用车市场销量达158.2万辆，同比下降12.5%，环比增长4.8%，1-5月累计销量达818.7万辆，同比下降11.9%。
就各家车企而言，几乎80%的车企销量都在下滑。与车市整体下行状况截然相反的是，一汽红旗5月份同比激增120%，环比增长42.06%。
红旗H5持续畅销
近日，一汽红旗公布了5月销量，红旗品牌销量突破6000辆大关，数量已超6400台，同比增长120%，环比增长42.06%。
而在红旗品牌现有的车型中，红旗H5、红旗H7是两款走量的车型。尤其是H5，作为红旗旗下的主力B级车，它可以说一路飘红。
全新设计的红旗H5可以说是成功的。新车外观和内饰设计一改往日的状态，新车无论是外观还是内饰上都采用了全新的设计理念，基本上已经摒弃了以往复古老气的设计，而多了更多的年轻气息。据悉，红旗H5终端销量上受众群体在23-27岁的群体达到了70%。
符合大众审美的设计，再加上作为共和国长子的品牌骄傲，红旗H5火起来也是自然而然的事情。
年销3.3万辆不成问题
数据显示，今年1-5月，红旗累计销量已超1.67万辆，按照这样的增长趋势，超越2018年全年3.3万台的销量应该问题不大。
除了红旗H5、H7继续保持着畅销，红旗在今年还将推出中型SUV HS5、中大型SUV HS7、紧凑型纯电SUV E-HS3，布局SUV细分市场。此外，红旗首款跑车以及续航里程超500公里的纯电动车型也将在下半年与消费者见面。
而HS5、HS7未上市就已经引发了热烈反响，消费者非常期待这两款车型的上市。至此，在产品的布局上，红旗已划分成四大系列产品，包括L系-新高尚红旗至尊车、S系-新高尚红旗轿跑车、H系-新高尚红旗主流车以及Q系-新高尚红旗商务出行车四大系列产品，形成了丰富的产品矩阵。
另外，"酒香也怕巷子深"，除了丰富的产品布局红旗在渠道建设方面也在乏力。一改原先高高在上，耗资巨大的"红馆模式"，而采用更加务实接地气的4S店模式转变。截止今年，已有超100家红旗体验中心落成并投入营业，实现了全国重点城市及大部分区域全覆盖。不可否认，这些全新红旗体验中心的建立，无疑让消费者对于红旗的印象大大转变，当然对新红旗销量持续走高也起到了关键的作用。
而在未来布局方面，红旗早在2018年年底就发布了"阩旗计划"，该计划是红旗的新技术品牌，规划将在智能网联、电动化、体验和共享出行四大领域发力。
在智能网联化领域，红旗2019年将推出实现L3级自动驾驶的量产车型，2020年推出实现L4级自动驾驶的量产车型，2025年将实现L5级自动驾驶。
在电动化领域上，红旗首款纯电动车已经在2018年年内正式量产；2019年红旗燃料电池车开始批量实地运行；2020年红旗推出续航里程达600km的电动车；到2025年，红旗将推15款电动车型。
在共享出行领域和用户体验上红旗也将进一步发力，其中红旗已经和长春市、吉林市、佛山市、海南省等政府推动新红旗智享出行服务，正在扩展新红旗智享出行服务全国平台。
除此之外，劳斯莱斯设计师贾尔斯·泰勒的加盟无疑也给红旗注入了优秀的新鲜血液，在看车先看颜值的时代，有一副好设计是十分重要的。
小编语
也许很多人对红旗的记忆还停留在"官车""豪车"的印象当中，但小编认为如今的红旗已经不再是以前的红旗了。更加"平民化"、"年轻化"的红旗正在冉冉升起，按照这样的发展速度，红旗打入当下二线豪华品牌的阵营也不是没有可能。