在我们的固有印象里，买车除了看动力、空间、配置、口碑之外，还有就是性价比了，毕竟钱决定一切、预算决定一切。但不知大家是否发现，一台车靠性价比得来的优势正在逐渐被削弱，而这样的具体表现就是贵的车反而卖得好，包括普通车型和豪华车型。
不信？我们马上用数据来说话！
5月销量怪象：20万级车型越来越受宠
根据乘联会发布的数据，5月份国内狭义乘用车销量为158.2万辆，同比下降12.5%；1-5月累计销量为818.7万辆，同比下降11.9%，5月依旧没能摆脱同比负增长的命运。
但我们以前曾说过，即使有车型的销量在跌，但仍有车型的销量是逆势上涨，而5月份，这些“逆袭”的车型大多是20万及以上级别车型。
先来看看5月轿车销量：
令人感到惋惜的是，5月轿车销量榜单中，只有荣威i5进入了前十，紧随其后的吉利帝豪则排在了第十一名。反观作为中型车的雅阁、凯美瑞、帕萨特，销量都已突破1.5万辆，并且同比皆呈现上升趋势。排在第九位的雅阁，18,252台的月销量、266.8%的同比增长数据着实亮眼，此外，作为豪华中型车的奥迪A4L也在5月售出了1.4万台，排名第十五。
如果你觉得轿车领域展现的趋势不够明显，那我们接着来看5月SUV销量：
要说以前，SUV销量榜可是自主品牌的天下，严格来讲，应该是8-15万级国产SUV的天下，但从5月排行榜来看，前十名单里只看见了哈弗H6和宝骏510的身影，其余都被合资SUV“攻占”。
而且我们可以看到，排在前十的途观、奇骏、CR-V、昂科威以及奔驰GLC都是20万级甚至更高级别的车型，并且那些销量本就不差的合资SUV（如奇骏、CR-V、逍客）同比还在上升。
虽然部分国产SUV确实因为即将到达更新换代周期（例如GS4、博越、RX5），从而失去了一些活力，但有没有其它原因呢？肯定有。与途观L、CR-V、奇骏等车型相比，国产SUV虽有价格优势，但在口碑以及历史方面仍存在差距，如何重振雄风、如何谋取性价比之外的其它优势，或许是国产SUV在下一阶段需要解决的重大问题之一。
2018年，豪华品牌成最大赢家
再来看看去年的数据，虽说2018年轿车和SUV销量前十榜单上大多是平民级车型，但豪华品牌却在低迷的环境下逆势上涨。
去年的高端轿车和SUV排行榜中，奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克等旗下车型均表现良好，宝马5系、沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等均实现了两位数的增长。
当初可能有人觉得消费者“没钱了”，所以才会销量不济，但恰恰是大家认为没什么人会去买的豪华车，竟来了一波反杀。根据柱状图可看出，2018年主要的一线豪华品牌和二线豪华品牌总销量均在上涨，所以我们不能单方面地说消费者没钱，还有可能是部分人转战豪华车领域，就如今年5月的销量那般，20万的车反而比10万的车卖得好，其中的原因值得我们深思。
性价比优势为何会减弱？
中端车、中高端车型越卖越好，难道真是没人看重性价比了？答案是否定的。如果一台车能有同样的性能、同样的品质，并且价格比同类竞品低，动心的人一定不少，但问题或许就出现在“品质”两个字上，有句话说得好：汽车产品到最后拼的还是质量和口碑。
如果你打算买车，在预算不紧张的前提下，让你加钱买台质量更好、口碑更好的B级车，你会不会心动？再者，现在很多人都选择贷款买车，要入手一台二十多万的车压力瞬间就降低了不少，买豪华车型亦是同理，只要能买到品质更好、综合实力更强的车型，相信不少人还是愿意加钱的。
根据车质网发布的消息，2019年5月共接到车主有效投诉信息6589宗，创造了历年5月份投诉量的最高纪录。用网友的话来说就是“被汽车质量问题整得没有一点脾气”，消费者不再盲目追求性价比，扎堆去买口碑好的车型，或许就解释得通了。
最后一点亦是最重要的一点，是消费者开始变得更理性、更懂车。自媒体时代，不少人已经通过自学成为了“老司机”，搞一张漂亮的配置表、弄个帅气的造型、标个诱人的价格就想糊弄消费者？恐怕门都没有，除了看得见的外观内饰、配置、空间、价格，消费者还在关注着安全性、质量等看不见的地方。
因此，要怎样才能提高品牌价值、怎样才能走得更远，相信车企比谁都懂，只是看谁的实际行动更快更到位。若按这样的趋势发展下去，原本卖得好的车未来可能会卖得更好，卖得差的则会更差，而这样的两极分化会不会更严重，就得看相关品牌和车企作何改变了。