纵使各大车企拥有千方百计，也难以抵挡凛冽寒冬的来袭。据乘联会最新发布的数据报告，5月份狭义乘用车销量为158.2万台，同比下滑12.5%。1-5月累计销量818.7万台，同比下滑11.9%。
得益于国六标准的实施，诸多车企为了去库存选择大幅度降价酬宾，其销量虽有明显拉升，但始终扛不住大盘的下行压力。与此同时，合资车企和自主品牌角逐价格战，其品牌价值的发挥让国产车几乎沦陷，而日系车则成最大的赢家！
参考SUV领域数据，5月份销量共计66.9万台，同比下滑9.6%。年度累计353.1万台，同比下滑11.7%。纵观SUV月销量排行榜，其前10名的车型有了明显改动。
雷打不动的哈弗H6并没有让人失望，5月份除了再次斩获2万+的成绩之外，同时累计72个月荣获国内SUV销量榜第一。遥想当年，SUV榜单几乎被自主品牌霸占，现从5月份销量来看，唯有吉利博越、宝骏510等苦苦支撑。既价格战下的挫败，印证了国产品牌价值的缺失！
大众途观逆势上扬，颇有几分老当益壮的感慨。而大众途岳作为新秀，能在寒冬之下保持强劲的销售成绩，也算为上汽集团增添了一份助力！
最值得关注的则是日系车，除了日产奇骏和逍客正值春风，丰田RAV4的杀入有点让人猝不及防，再加上本田CR-V和XR-V两大悍将的把持，SUV月销榜的前10几乎被日系车牢牢把控！
参考轿车领域数据，5月份销量共计80.5万台，同比下滑13.2%。年度累计407.5万，同比下滑10.6%。相对稳定的轿车排行榜在经历了5月份的惨斗之后，名单幅度也变大。由此可见降价风潮之下，合资车之间的较量异常凶猛。
别克英朗在4月份跌至12598台之后，5月份之间暴增至31204台，跻身到排行榜第三位。对于一辆全系标配三缸机的车型，何来的竞品力？属实让人捉摸不透！而同胞兄弟科鲁兹真可谓平步青云，力压大众系列斩获21439台。在个人看来，如此高效的数据自然离不开国五去库存的优惠政策，倘若能安稳度过7月份销量也算实现品牌价值的提升！
本田雅阁在4月份享受高光时刻之后，5月份走势稍有疲软。而大众双雄和丰田凯美瑞（第11名）的跟进也让B级车竞争晋升到白热化阶段！
可惜了吉利帝豪，长期稳定前10排名在去库存的斗争下显得有点力不从心。而荣威I5放血式的降价虽赢得月销万台的成绩，但也在不断的蚕食自身的品牌价值。
参考MPV领域数据，5月份销量共计10.7万台，同比下滑22.9%。年度累计58万台，同比下滑21.4%。至此，一直处于冷门状态的市场显得更加凄惨无比。
别克GL8在上个月遇冷之后，立马在5月份回调实现销量近乎翻倍。而作为小弟的别克GL6曾梦想依仗大哥走天涯，可惜性价比的不足只能寄人篱下！试想，2654台都能晋升排行榜前10名，让人有种“只要有点分，大学随便上”的感慨！
整体来说，MPV榜单并没有太大的看点。对比车型有限，且拥有固定的市场份额，其排名基本上长期保持不变。
写在最后：
在国五/国六标准切换之际，大幅度的降价甩库存成了诸多车企的无奈之举。而经过价格战的血拼之后，品牌价值的缺失让自主品牌无计可施，无论是轿车还是SUV领域均出现大幅度下滑。此时的日系车在稳固住口碑之后再下调价格，无疑具备了更高的性价比，能在寒冬之中实现逆势上扬，绝对是最大的赢家！