别克英朗这款车大家一定非常熟悉，作为凯越的继任车型，上市就有很高的知名度和认可度，销量也是居高不下，尽管口碑褒贬不一，但曾经也是实打实的夺冠热门人选之一，销量和朗逸、轩逸有的一拼，可以说是最畅销的美系车型。
可是从换代车型上市之后，英朗就进入了销量波动期，随后跌落神坛，无缘冠军宝座。而近日，虽然车市预冷，车型表现不佳，但是英朗却是逆势上涨，515销量网的数据显示时隔15个月，英朗再回销量神坛，销量破三万，卖的比轩逸还多！不过乘联会的数据并没有这么多，而是排在14位，14896辆。这是因为各个平台发布的榜单销量统计方式不同导致的差异，我们都来看看。
从上图可以看出，英朗在5月月销31204辆，位列榜单第三名，是为数不多的销量超3万的车型之一，销量仅次于朗逸和卡罗拉，和卡罗拉仅有1179辆的差距。这份数据，对低迷的车市和本就跌跌不休的英朗来说，实属不易。2018年2月开始是英朗销量排名位列前三的时代，至此开始，英朗的销量和位次排名都出现暴跌，从轿车第一梯队除名。在2018年5月英朗跌至榜单十六名，不仅跌落神坛，还跌出榜单前十，月销量只有14520辆，和往年动辄两三万的销量数据对比差异明显，换代英朗更早的经历了寒冬。
在2018年6月，英朗更是跌出榜单前20，位列榜单第26名，销量再创新低，月销12017辆，连奥迪A4L都没卖过。在车市下行和国六排放登台，以及诸多新品车型的多重冲击之下，英朗距离冠军宝座越来越远，即便终端优惠超4万，国六车型也给出一样的优惠，也只能维持现有的销量现状，很难在近一层，重回往日巅峰。
可能是英朗的陨落和凯越重生又败北，让通用汽车感受到了市场的寒冷，给了旗下品牌车型一个翻身的王牌和契机，就是新发布的超长质保政策，1.0/1.3L小排量车型动力总成，新老车主均享受8年/16万公里的超长质保和服务，消费者再也不用听到英朗就痛批“全系三缸发动机和双离合”的搭配了，用车过程中如果有故障，买单的是厂家。既保障了老车主的利益，也打消了新车主的顾虑，再加上国六车型一样享受超4万的终端优惠，英朗销量一下扶摇直上，重回前三，距离冠军宝座更进一步。