"懂大众的都买斯柯达了"，这句斯柯达的标语我想每个人都耳熟能详。可是这"六亲不认"的架势丝毫没有给斯柯达带来可观的销量，就拿其5月份的销量来说，据相关数据显示，斯柯达5月份的销量为21100辆，同比下滑31%，且自进入2019年以来，斯柯达1-5月份的累计销量仅为10.2万辆，同比下滑21%！而我们今天就来聊一聊斯柯达到底是怎么把自己玩到这个地步的？
强势的大众
众所周知，大众这个品牌其实是相当强势的！也或许是仗着自己是"亲生的"，无论是在开发产品还是产品布局上，大众都一直是肆无忌惮的！而斯柯达作为被收购去的"干儿子"，虽然可以使用大众集团的平台技术，但是也必须要服从大众集团的策略，为了不影响自己的利润，也为了防止出现"手足相残"的情况，斯柯达的售价向来比大众的价格要低15%。
正因为如此，斯柯达受制于大众，只能主打性价比。的确，主打性价比这一做法备受中国消费者的青睐，可是，这样的斯柯达总莫名给人一种"差点意思"的感觉。
万恶的简配
其实给斯柯达按个简配的锅，有点不太合适，毕竟真正简配无底线的是大众！可是咋说都是一家人，简配肯定是整整齐齐的，一个都少不了。而这一点，在明锐上，体现的淋漓尽致，取消了1.8T动力选项和四驱系统简直让人绝望；斯柯达晶锐竟然前后都没有防撞钢梁；国产版柯迪亚克和海外版相比，取消了DCC动态底盘、后排侧气囊、全息影像、无线充电等配置。
试问这样的做法怎么能不让消费者寒心，时至今日，即便是斯柯达曾经的明星车型——明锐，似乎也只能通过经销商大幅度的优惠吊着一口仙气！
始终不给力的品牌营销
在现如今这个酒香也怕巷子深的互联网时代，讲真的，虽然都是大众集团，可是斯柯达的品牌价值和大众的品牌价值显然不在一个段位上，而这一点很大程度上取决于各自的品牌营销，关于这一点，我说个数据，大家新里应该就有数了。据相关数据显示，大众一年仅在费用上的支出就高达66亿美元，在所有车企中高居榜首！
写在最后
其实写到这里，多少有些替斯柯达不值。虽说斯柯达走到今天这一步，的确和其发展策略和品牌价值有一定的关系，可是大部分时候斯柯达是作为大众的"小白鼠"出现的！而现如今斯柯达面对竞争日益激烈的中国市场，显然有些力不从心。总的来说，斯柯达未来还有很长的一段路要走，其到底能否扭转乾坤，力挽狂澜显然还是个未知数，我们也只能祝它好运！