引言 | 叫好不叫座，实属无奈
“大咖在线”是车聚推出的问答栏目，大家可以在车聚公众号、微博上留言，我们会从中选取问题来回答。我们来看看本期问题汇总：
“唐唐：
奥迪A6L上市这么久了，为什么路上见到的并不多？
大咖：全新换代的A6L在国内混得并不好。
2019年本是车市萧条的一年，而A6L更是备受煎熬，从3月份开始销量就不断下滑，3月销量为7,684辆，在4月滑落至6,833辆，而刚过去的五月仅为5,575辆，同比暴跌51%，甚至连宝马5系（13,671辆）和奔驰E级（10,985辆）的一半都不到，昔日的豪华C级车王者如今跌落神坛，成为了落魄者。
难道是全新换代后的A6L产品力不足吗？年轻动感的全新造型、科技感满满的三大屏、丰富的配置装备等等都是这代A6L的大卖点，卖得不好是多方面的因素造成的。
曾经“官车”形象的A6L突然向年轻化转变会让年纪稍大的消费者无法接受，太过于动感的造型不适合商务的用途，而奔驰E级的立标版本会是更明智的选择；年轻消费者或许会为车内科技感爆棚的三大屏所吸引，但是其整体的操控性能却无法在同级取得绝对的优势，而宝马5系的M运动套件版本会是更明智的选择。
再加上之前闹得沸沸扬扬的奥迪内饰异味导致白血病的事件，无疑又给A6L抹上了阴影，如今面对奔驰宝马动辄十多个点的优惠，奥迪方面还不情愿为刚上市的A6L打价格战，那么奥迪A6L就只能稳稳地做老三咯...
“刘铮：
本人平时喜欢开车，思域、昂克赛拉和高尔夫选哪个更好？
大咖：这三款车在同级别都还算综合性能不错的，相比之下高尔夫可能更加适合买菜，除非是GTI或者进口的R版本。
思域跟昂克赛拉究竟谁的操控性能更好呢？这是一个老生常谈的问题了，消费者在这两款车之间作抉择的时候往往会非常纠结。
动力层面显然思域的1.5T “地球梦”更占优，最大功率130kW，最大扭矩226N·m，匹配CVT变速箱；而昂克赛拉的2.0L“创驰蓝天”稍逊色，最大功率116kW，最大扭矩202N·m，匹配6AT变速箱。但是操控性能的好坏并不完全是由动力系统决定的。
在实际驾驶中昂克赛拉的路感更加清晰，方向盘的指向也非常精准，在悬挂的调校上偏硬，会牺牲掉一定的乘坐舒适性，但是会在过弯的时候提供足够的支撑。
而思域的悬挂虽然在同级也属于偏硬的，但是相比昂克赛拉，思域的调教更多的还是偏向于乘客，在操控方面略逊于昂克赛拉，不过总体来看两车都是同级别中操控性能较出色的。
如果你更在意动力的绝对输出，那思域会更适合；如果你偏向于“人车合一”的那种沟通感，那昂克赛拉会是你的不二之选。
“Since锴：
能不能讲解一下市区道路行车，涡轮机跟自吸机哪个更占优势，比如一个1.6L一个1.2T，如果换成高速路况呢？
大咖：近几年的汽车发动机不断往小排量增压机发展，自然吸气发动机渐渐地开始淘汰，那么对于日常家用来说1.6L自然吸气和1.2T涡轮增压谁更占优呢？
市售车型同时搭载这两款发动机最好的代表就是丰田卡罗拉，1.6L发动机最大功率90kW，最大扭矩154N·m；1.2T发动机最大功率85kW，最大扭矩185N·m。
其实在低转速区间还是传统的自然吸气发动机更占优，因为涡轮增压机需要在发动机转速达到1500转以上，涡轮才开始介入工作（不同发动机涡轮介入转速或有不同），但又存在一个问题，涡轮在启动的短暂时间内会有迟滞状态，也就是所谓的“顿挫感”，突然窜上来的动力会降低乘坐舒适性。
而自然吸气发动机的输出则始终是平稳的输出，整车的平顺性会比涡轮增压车型更好，驾乘感受也更优，如果仅是在市区道路行驶的话，自然吸气发动机会更加适合，各方面的体验会更加舒适。
而换成高速路况的话涡轮增压的优势会更加明显，当涡轮介入工作后动力的输出会更加迅猛，自然吸气由于排量的限制，动力的后段输出会非常局限，在高速超车会成为一种负担，无法给予驾驶者信心。
“静：
2014款的奇骏2.0L舒适版，目前跑了4万公里，多少价格入手比较合适？
大咖：日产奇骏这款车的保值率比较不错，得益于其稳定的综合性能以及较低的故障率，2.0L自然吸气发动机也是服役多年的机型，最大功率110kW，最大扭矩200N·m，匹配日产看家的CVT变速箱，动力输出非常平顺线性，日常驾驶较为轻快。整车1460kg的质量也减轻了2.0L发动机的负担，满足日常代步绰绰有余。
目前市场上这款车型大致价格在13.5-14万元，具体根据车况会有一些浮动，如果选购二手奇骏的话建议再加5千到1万选择2.5L的车型，换来4驱以及一些舒适配置还是相当划算的，日系车型在后期的维修保养方面也非常让人省心。
总的来说二手奇骏性价比还是很高的。
车聚小结：
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