根据目前的情况来看，每个车企日子过得都不是那么舒坦，但要说最惨的品牌是哪个，有人可能会说是以法系车为首的标致、雪铁龙或近几年被自主压制的现代、起亚，其实除了以上几个困难户以外，广汽菲克的处境比起它们，有过之而无不及。
广汽菲克现在就是一个光杆司令了，因为亚菲特已经退出中国市场了，只剩下Jeep一个品牌，最近广汽菲亚特公布了5月份销量，卖出新车4049辆，同比下滑61%，这已经是Jeep连续17个月销量下滑，不仅让人为它捏一把汗。
Jeep是一个有情怀有故事的品牌，本身自带热销体质，在国内SUV市场大热的时候，适时的推出了自由侠、指南者、指挥官、大指挥官等SUV，按理说随着产品阵营不断扩充，Jeep的销量应该一天比一天好才对，可Jeep的销量却一日不如一日，沦落到三四线品牌的地步。
Jeep把自己定义为高端SUV品牌，对于旗下车型的定价也是相当自信，自由光上市初期，卖的比汉兰达还贵，除此之外，配置上Jeep也非常吝啬，以自由侠为例，中低配车型连定速巡航、仿皮/皮座椅、后排出风口等实用功能都没有，给人弄一些上坡辅助、LED日间行车灯花里胡哨的配置，放在前几年骗骗人还行，随着消费者对汽车了解越发深刻，这种套路已经不管用了。
近些年在品控方面，Jeep也屡屡犯错，故障率高维修成本贵，性价比如此之低自然被消费者所抛弃，如今的Jeep也就只剩下情怀能打动人了，随着消费群体越来越年轻化，还有多少人会认可Jeep这个品牌呢？
Jeep进入中国市场这么长时间，4S店和经销商少的可怜，在三四线城市很难看到它的身影，在这样下去，估计Jeep离退市也不远了。
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