JEEP这个品牌，就是为了越野而生的，旗下的牧马人，切诺基都创下了不少辉煌，“不是所有吉普都是JEEP”这句语也深入人心，以至于现在很多人都把SUV叫成吉普车，可以说JEEP已经成为了越野的代言人，JEEP早已成为了汽车历史上一个充满传奇色彩的名字，不过这个在中国消费者心中充满情怀的品牌，却在国内市场过的不太顺利。
销量惨遭腰斩：
在2016年，广汽菲克创下了年销量近18万的成绩，实现260%的增幅；在2017年，广汽菲克全年销量更上一层楼，年销量达到22.23万辆，同比增长23.6%；然而好景不长，在增幅的背后，迎来的却是断崖式的下滑。曾是越野的王者，如今连续17个月销量下滑，网友：凉了
在2018年，广汽菲克的销量大幅度下滑，全年销量不到13万辆，同比下滑38.99%，进入2019年之后，广汽菲克并没有迎来转机，而是雪上加霜，据统计，在2019年5月份，广汽菲克的销量为4049辆，同比下滑61%，1-5月份累计销量为30672辆，同比下滑48%。换句话说就是截至五月份广汽菲克已经连续17个月销量下滑了，虽然大环境不利，车市正处于寒冬，不过广汽菲克这个跌幅程度已经大大超过了平均水平。
广汽菲克高管离职：
销量这么难看，广汽菲克官方自然要找人出来背锅，就这样，原菲克集团中国区首席运营官、广汽菲克汽车销售有限公司总裁郑杰被“干掉”了。
“霸道女总裁”郑杰可谓是菲克集团的功勋元老了，她在2008年加入克莱斯勒，在11年间，她的团队促使JEEP品牌两次实现跨越式的增幅，对JEEP的发展起到了重要性的推进作用。在4月29日，广汽菲克官方宣布郑杰正式离职，这条消息一时间掀起了网上的热议；随后在郑杰离职的第二天，菲克集团与广汽集团联合宣布进行人事变动，然而一个多月过去了，广汽菲克的销量依然没有好转的迹象，销量连续17个月下滑仅仅是换个领导就能解决的吗？明显不是。
盲目定位，市场难以认可：
JEEP的名气虽然大，不过对比众多二线豪华品牌，还是有着不少的差距，充其量就是与日系双田，德系大众，美系别克这些平民品牌同一个级别，不过JEEP的高层明显不是这么认为的，在进入国内市场后，Jeep官方把车型的售价定的高高的，向豪华品牌靠拢，即便在国产后，其售价也高于其他品牌的平民车型，这样消费者自然就不买账了，凭什么JEEP卖的比大众还贵？就凭借你那句词吗？Jeep虽然有情怀，但终究只是情怀，消费者都是理性的，在通过试驾对比之后，纷纷都会跑到对面大众的经销商下定。
央视曝光，故障频发
Jeep这个品牌也够厉害的，都直接上央视了；在2018年的315节目中，央视直接点名JEEP的自由光2.4L车型烧机油问题严重，屡遭用户投诉，长时间得不到解决，作为一家有责任心的车企，在面对投诉之后应该从根本上去解决问题，避免负面影响进一步扩大，不过jeep的官方却爱理不理，在曝光之后迫于舆论压力，召回了车辆高达14.39万辆，要知道当年的销量还不足13万，召回的比卖出去的还多，这也让自由光有了“机油光”的绰号。
此外不仅仅机油问题，其1.4T发动机与7速干式双离合变速箱也是问题不断，顿挫、异响、抖动等小毛病频发，众多问题让消费者对之避之则吉。
经销商退网：
在问题曝光之后，随之而来的就是消费者的“远离”，那消费者“远离”之后，经销商的任务就会加重，然后问题车就会滞销，在每个月的积累之下，经销商的压力都非常大，库存系数更是达到3个月以上，接着就有不少经销商选择退网，甚至在车展上或在广汽菲克的总部进行维权，这无疑让广汽菲克雪上加霜。
治本才是唯一出路：
经查询，JEEP旗下的车型都有不少的优惠度，拿自由光来说，已经有着接近5万的优惠度了，虽然降价促销一定程度上确实能缓解销量问题，不过这都是治标不治本的方法，最重要的还是得根治核心问题，虽然自由光已经放弃了2.4L发动机改用2.0T+9AT的动力组合，不过想要摘掉毛病多这个帽子，还是不容易，最重要的还是要从问题根本出发，改善核心部件。
总结：汽车行业的竞争，比拼的还是硬实力，情怀终究不能当饭吃，另外中国的市场已经变了，消费者在升级，市场也在进步，拿以前的思维来对待国内消费者显然不能有好果子吃，另外广汽菲克JEEP并不是个例，法系车同样也得重视这些问题，只有真正造出实力过硬的产品才能得以持续发展。