6月19日下午，济南市公安局发布公告称，即日起在全市范围内解除多用途货车（皮卡车）和悬挂新能源机动车号牌的轻型、微型载货汽车的城市道路限行措施。该项政策公布后，其瞬间成为汽车媒体的重磅头条，公告正式发布后同样也受到皮卡用户和皮卡生产企业的高度关注，甚至有用户感慨而言道：终于等到了，明天就去看车。
山东省是目前皮卡市场的消费大省之一，今年1-5月期间全省终端销量为8756辆，全国省份排名第六名，并且与第五名广东省的市场差距仅有13辆。济南市作为山东省的省会城市，其重要意义已是不言而喻。同时，这也暗示着在未来山东省或将针对皮卡车进行全面解禁不限行。
在此前的多次皮卡解禁试点中，省会城市一般都采用了相对较为保守的政策进行实施，即针对省会城市的核心区域不是完全放开，依旧有部分路段对于皮卡进行限行等。而本次济南市直接一步到位，全市解除皮卡限行，这也说明相关部门在对皮卡解禁不限行进行论证时，皮卡解禁不限行后，将不会成为城市道路拥堵的重要要素，也不是城市新增污染的要素。
今年6月6日，国家发展改革委、生态环境部以及商务部联合发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案》，其中明确指出：“鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。”
济南市是该方案提出后的首个执行取消皮卡进城限制的城市，并且该市还是具有着二线省会城市的地位和属性，成为了新一轮皮卡进城解禁的标杆。放眼全国皮卡市场，省会城市中针对皮卡车完全不限行的城市仅有寥寥几个，但基于实际的用户终端销量可以发现，多数省会城市为该省销量最高的城市，比如：成都、拉萨、南宁等。济南市实施该政策后，将会为其他地区针对皮卡车制定政策时起到表率的作用。
对于皮卡进城解禁不限行实施后，未来将会直接刺激济南市的皮卡市场消费。今年1-5月，济南市皮卡销量为705辆，在该省地级市销量排名为第六位。同时，市场销量排名前十省份的省会销量排名中，济南市位列第十名。通过以上两组数据证明，当前济南市的皮卡市场仍处于蓝海状态，皮卡企业在该市场进行率先布局后，可以快速抢占该市场的先机。
另一方面，未来济南市的皮卡市场进行快速爆发后，将会促进山东省全省皮卡销量的提升，山东省也或将进入到五大皮卡消费大省的阵营中。通过皮卡解禁政策发布后实现了市场销量的提升，这也更加符合国家三部委制定《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案》的初衷。
在汽车市场中，皮卡车是受政策影响的一类特殊车型，其中每一次的政策制定和推出都会对市场的发展产生巨大的影响。比如在首次汽车下乡活动期间，皮卡车的市场年销量进入到30万辆级；在首次皮卡进城解禁试点政策公布后，当时皮卡市场终止连续下滑的趋势，转而迎来了市场连续三年的高速增长，实现了2018年市场销量接近45万辆的历史最好成绩。
当下，在面对新一轮皮卡进城解禁浪潮、汽车下乡、取消营运证、取消车身喷字/反光条以及允许货车办理ETC的多重利好政策下，皮卡车在国内即将迎来新一轮的飞跃，市场量级或将面临新的越级提升。