2+2+4+7+14+……
从网格化到鸳鸯锅再到全上海，盘算一下，这已经是我居家的第25天。
当日增人数逾越2万，当累计报告超过10万。每天醒来的第一件事，变成了查看官方数据，期待拐点早日到来、期待疫情尽快褪去、期待春天、更期待明天。
封控当晚，这张照片被上海人民疯狂转发
作为公民，我们恪守居家政策，坚决不给抗疫添乱；而作为媒体从业者，我们有责任更有义务去记录疫情下的时代点滴。
首先，就从上海的汽车开始吧。
南京东路不再人满为患，璀璨外滩变得空空荡荡，沧桑的南浦大桥也得到片刻休息。当2500万人同时居家，上海慢了下来，甚至有人说，这是开埠以来最安静的时候。
作为全国汽车销量最高的城市，上海2021年全年的总销量达到73.68万辆，约占全国汽车总销量的3.5%。而在刚刚过去的1、2月份，该数据分别为66451辆和35774辆，同样位居所有城市之首。
当上海按下暂停键，全市范围内各大汽车品牌的几百家经销商也随之停歇。人出不去，店难开张。
部分店铺早期还能以线上直播的形式进行售卖，但又有多少效果呢？劳而少功罢了。以往金三银四的销售旺季，今年将不复存在，3月份较差，4月份更差。
参考2020年2月，受疫情影响最严重的时候，上海的汽车销量仅为8077辆，同比下跌62.4%。
而身处抗疫最前线的武汉，彼时销量仅为97辆，同比暴跌99.9%；3月份情况稍有好转，但也仅有497辆。由此可见，封控影响巨大。
所以，当抗疫主体从武汉变成上海，它又能给出怎样的答卷？
但相比销量，我们更应该关注上海的汽车生产情况。毕竟，销量只是上海的销量，但产量却关系到全国、乃至全球的汽车供应。
2021年全年，上海汽车总产量为283.32万辆，约占全国汽车总产量2652.8万辆的10.7%。汽车产业总产值达到7586亿元，约占上海GDP总值43214.85亿元的17.5%。
作为中国最主要的汽车生产基地之一上海车市，上海有包括上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、特斯拉等多个品牌在内的整车生产工厂。
当上海按下暂停键，这些汽车工厂又如何逃得掉？
以位于浦东新区临港的特斯拉上海超级工厂为例，自3月28日起开始封闭，截至目前还未能复产。而在此前的3月16、17日，该工厂已停产两天。
2021年全年，特斯拉上海超级工厂共生产汽车48.41万辆，平均单月产量为4.03万辆。2022年2月份，该工厂产能已达到5.65万辆，连续6个月超5万辆。
粗略估算，每停产一天，特斯拉上海超级工厂都会损失2000辆左右的产能。马斯克还曾在4月2日发表言论：“由于供应链中断和中国的疫情政策，这是一个异常艰难的季度。”
或许是受封控顺序影响，上汽要比特斯拉准备得更加充分。虽然也有停工，但并未完全停工，仍有部分工厂在以闭环方式生产运作。但随着封控时间持续延长，人员和零部件得不到及时补充，闭环生产也难逃停产之命。
按照2021年数据推算，每停摆一天，上海市汽车产能将减少7762辆，产值将损失20.18亿元。
看得见的损失，是产量和产值；但看不见的损失，还有很多。
除了工厂之外，上海还是众多汽车品牌的总部或研发中心所在地，包括但不限于威马、蔚来、哪吒、沃尔沃亚太、福特中国等。
由于工作的特殊性，汽车行业的大多数岗位都无法居家办公。就好比我的几位工程师同学，隔离在家就好比带薪休假一般，并不是他们不想上班，只是确实无事可干。
如此一来，由于封控时间的不确定性，整车开发过程中的各个节点也只能无限期推迟。最终，又会进一步影响到车辆的生产、测试、上市等各个环节。
上海的汽车产业，正经历至暗时刻。只希望疫情下的商业世界也能“风月同天”，不再出现2020年时对武汉的“灭风行动”。
上海的汽车产业，也正在影响全国人民。特斯拉交付周期延长4周左右，荣威、名爵、上汽大众、别克、雪佛兰、凯迪拉克等品牌，交车周期也会有不同程度延长。而随着封控时间的延长，终端售价也会受到一定程度影响。
但是上海车市，上海封控对汽车行业的影响绝不局限于此。
作为主机厂配套，上海还有不计其数的汽车零部件厂商，涉及芯片、电子、金属材料、发动机、电池、仪表、座椅、安全气囊、空调、制动器、密封条、球笼、螺栓等方方面面。
虽然身在上海，但他们的客户却来自五湖四海。
对任何一个车企来说，供应商体系都是重中之重，缺少了任何一个零部件，都不能构成一辆完整的汽车。
此前闹了很久的“芯片荒”想必很多人还都历历在目，更何况，那只是一枚芯片，而现在是整个产业。
再比如我的几位工程师同学，就职于西安某汽车相关企业。据介绍，受疫情影响，他们向上海某公司订购的零部件迟迟都未能发货，几番沟通后被告知今天（4月8日）有可能发货，但真的到了今天也只能继续推迟。
除此之外还有一点，上海的二手车产业。
当中国车市由增量市场向存量市场转变，上海有全国最高的新车销量，必然也会产生相当数量的二手车。在这些车中，会有相当比例被卖到全国各地，遍布大江南北的“沪C二手车”也就由此产生。
当人民居家赏春，当新车交易暂停，二手车也放慢了出门远行的步伐。
上海，是全国汽车人的上海；上海的汽车，也是全国人的汽车。
但身处全球经济一体化的今天，不只有上海会影响中国、影响全球，任何一个地方、任何一个城市都有其影响所在，或大或小而已。
此时此刻，也不只是上海，南方的广东疫情稍有好转，北方的吉林形势同样严峻。这两个省，也是主要的汽车生产基地。
希望，上海加油，中国加油。没有疫情的日子，才是好日子。