今年日系紧凑型SUV市场十分热闹，丰田旗下诞生于TNGA架构的全新RAV4荣放来了，本田家的CR-V也在近日多了一位队友皓影BREEZE，这样的新格局对于日产旗下的奇骏来说，就有些压力山大了。
广汽本田皓影这位新面孔是在11月的最后一天上市的，其市场表现暂未可知，这里就不多做讨论了，咱们还是看看都在这个秋天上新的丰田全新一代RAV4荣放，以及日产2020款奇骏的市场表现。
RAV4荣放热度颇高，奇骏保持稳健销量
全新换代RAV4荣放是在10月25日正式上市的，截至11月底，官方发布的数据显示，这款源自丰田中级车TNGA-K平台的全新换代SUV，其累计订单量已达34985台，尽管由于产能问题，新车的实际产销量还有待爬坡，但这一个多月近3.5万张订单的成绩奇骏降价4万，足够让人期待未来全新RAV4荣放的表现。要知道，丰田RAV4不仅是城市SUV的开山鼻祖，也是全球SUV销量王者，2017和2018年丰田RAV4的全球年度销量均超过了80万台，一骑绝尘，RAV4自诞生以来累计销量已超900万台。
而在今年9月上新的日产2020款奇骏，在11月销售新车1.73万台，今年前11个月累计销量达到19.36万台，同比增长5.6%。其实这一代奇骏已经上市六年了，目前已处在产品生命末期，全新一代车型已有谍照曝出，因此目前奇骏仍能取得月均销量1.7万台的成绩，还是比较不错的。
奇骏终端优惠超2万元，降价促销成常态
不过需要注意的是，奇骏的稳健销量，实际上是在终端优惠的基础上换来的。对于消费者来说，终端优惠自然是好事一件，但对于厂商来说，降价促销是种无奈，只有这样在价格上体现优势，才能与其他品牌的换代新车进行竞争。具体来看，9月份上市的2020款奇骏，其入门款车型2.0L CVT时尚版已有超2万元的现金优惠，部分地区达到2.3万元，实际起售价下探至16.58万元；再比如原指导价23.13万元的2.5L CVT智联领先版4WD，经销商终端报价为20.73万元起，按照20万级的预算，RAV4荣放只能选择2.0L版本，皓影只能选择1.5T两驱版本。
其实不仅仅是奇骏，东风日产旗下的主力车型或多或少都在利用终端优惠来换取销量增长，整个东风日产阵营，降价促销正在成为常态。比如中级车天籁，终端现金优惠同样超2万元奇骏降价4万，如此才取得了连续4个月销量破万的成绩，不过相比此前天籁自己的战绩，以及对手雅阁、凯美瑞的抢眼表现，天籁就有些后劲不足了。再比如11月热销5万台的主流家轿轩逸，这个成绩是在全新轩逸和主打性价比的经典轩逸共同贡献的。如果不靠价格上的诚意来吸引消费者，东风日产想要完成今年119万台销量的目标，恐怕还是有些困难的。（文/钱溢佳）