往届车展人山人海，进口车展区被挤得水泄不通 羊城晚报记者朱文海摄（资料图片）
日系车规模“不减当年” 豪华车阵容“光芒夺目”……
广州车展成各大车企“角斗场”
羊城晚报记者 郭尧
22 日是第十届中国（ 广州）国际车展媒体日，23 日展会将正式开放。据数据统计， 今年以来， 全国各地大大小小的各类车展有200 多场， 平均不到1.5 天就有一场。不过， 作为今年全国最后一个大型车展，中国（ 广州） 国际车展不仅是各大车商新车发布的地方广州车展， 还是展现品牌形象、了解新战略的舞台。再加上今年以来限购、日系车销量下滑等事件， 广州车展依然集聚了全行业的目光。
日系车 重整旗鼓规模不减
砸车、停产、经销商退网……由于之前一系列事件的影响， 所有的日系车品牌都受到了史无前例的影响。近几个月来，日系车不仅销量严重下滑，还被德、法、美等汽车品牌趁机抢占市场， 甚至有专家表示， 这将改写日系车企在中国汽车市场地位。于是有不少媒体预测， 日系车有可能集体缺席广州车展， 一时间各类猜测在网上传得沸沸扬扬。
实际上，广州作为日系车商的大本营，无论在市场还是在战略上都有着特殊意义。在近日的广州车展新闻发布会上，记者了解到，丰田、本田、日产、三菱、马自达、斯巴鲁、铃木等日系主流品牌均将参加本届广州车展， 并维持了与去年相当的规模。在广州车展开幕前夕， 东风日产市场销售总部副总部长杨嵩明确表态， 在这次广州车展上， 东风日产旗下双品牌会以全车系最强阵容参展， 并发布重磅车型和信息。杨嵩还表示，本次车展上，东风日产双品牌展台将有大动作，其中，NISSAN 展台将有一款设计前卫、动力充沛跑车，而启辰展台则带来一款即将面向市场的新能源车型。
在广州车展上， 各日系品牌将发布的新车与发展战略也颇有看点。其实早在今年初， 日系车的疲态已经开始显现， 由于宝马、奔驰等传统豪华品牌的价格下调，极大地挤占了传统日系中高级车的优势。
而在15-20 万元的区间叫卖的韩系新车频出， 可以说让日系车腹背受敌。从根本因素上来说， 美系、德系车争先把最新科技带到中国市场， 节油、安全等方面优势大幅提高， 这与日系相对策略保守、技术引进迟缓形成对比。在今年以来诸多不利因素影响的情况下， 各大日系品牌明年将有什么样的应对新战略？ 从新车的亮相上市与预告中， 又可以看出什么端倪？ 这些问题在此次广州车展上值得期待。
豪华车 顶级品牌首次加入
此次广州车展上豪华品牌的光芒依然十分夺目，保时捷、宾利、兰博基尼、玛莎拉蒂、法拉利、捷豹路虎、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁等超级豪华品牌会像往届一样一一亮相。此外，F1 车迷所熟知的迈凯轮、来自意大利的弗那萨利等高端品牌也将首次加入。
从车展上看，国外的豪华车品牌越来越重视中国的国际车展，这也与欧洲车市的不振及中国豪华车市场的迅速增长有关。如保时捷、法拉利、宾利与劳斯莱斯去年在华销量增长都超过了60%。据统计数据显示，中国豪华车市场规模由2010 年的67.6 万辆， 到今年冲击100 万辆的水平问题不大。由于中国市场的需求仍然强劲，众多豪华车品牌都在加快引进多款新车。其中，上个月刚在巴黎车展亮完相的捷豹、雷克萨斯、奔驰等品牌的多款新车，紧接着会在广州车展亮相，并且很多都是亚洲首发。
不仅加快引进新车进入中国市场，一些豪华品牌还看到中国市场的前景，纷纷针对中国消费者量身定做车型，甚至直接合资在华建厂。11 月18 日，奇瑞捷豹路虎合资项目在江苏常熟奠基。当天，奇瑞汽车和捷豹路虎共同宣布，双方的合资申请已经完成国家相关审批手续， 合资公司定名为奇瑞捷豹路虎有限公司，总投资规模达到109 亿元人民币。
这意味着， 又一个豪华汽车品牌将进驻中国市场， 以国产车的形式争夺中国市场份额。史无前例的是，按照新合资项目计划， 捷豹路虎未来将为中国市场量身定做小排量车型， 并在中国市场建立研发中心。此外，依然是外资身份的沃尔沃也正在走国产化流程， 目前处于国产工厂的审批阶段。
自主车 逆袭时机已经来临？
根据中汽协日前出炉的10 月销量数据显示， 今年10 月乘用车共销售129.89 万辆，环比保持颓势，下降1.27%。
日系车尚未止住9 月销量下滑趋势，10月销量环比下降38.22%， 市占率首次跌破10%。日系车市场份额丢失的最大受益者则是自主品牌和德系品牌， 市占率分别提高了两个百分点， 自主品牌在市占率涨幅上领先于其他所有品牌。而全国乘联会一位高层表示， 自主品牌乘用车连续两个月大幅度逆转， 是自主品牌近年来持续转型自强的结果， 显示自主品牌最困难的时期已经过去。
那么， 自主汽车品牌是否已经走出阴影开始扭转局面？至少从目前来看，自主品牌仍然占有有利因素。首先从销量上看，自主品牌从今年8 月开始，已经连续三个月保持销量环比、同比正增长。另外，受日系车低迷的利好因素影响，自主品牌乘胜追击， 据中汽协发布的数据显示，10 月份自主品牌销量比9 月份环比增长了4.2%，达到58.56 万辆，同比增幅高达17.5%， 相当于市场整体增幅的3倍多。有专家认为，自主品牌目前的表现属于暂时回弹，未来几个月甚至几年内，自主品牌仍然会面临困难和挑战。
能否继续保持增长优势， 最终还是要依靠产品说话。从今年来看，自主品牌在SUV 车型市场开始崛起，除了长城的SUV 系列一直比较突出之外， 其他像吉利、长安等多个自主品牌也纷纷推出了各自的SUV 车型，成绩不俗。据了解，此次广州车展一众自主品牌将一一亮相，并且将有20 多款以上的新车型亮相。
新能源车 混动车型仍唱主角
继广州限购对新能源车给予特别政策之后，上海、北京也相继传出要给予新能源车优先的政策。在节能优先的政策下，节能、混动与电动车的技术创新与发布一直是行业的焦点所在。不过，怎样解决好新能源汽车投入产出与价格的矛盾问题，以及如何看待新能源车市场前景的问题，也将是记者此次车展关注的问题。
实际上， 由于环境配套远未普及，电动车依然是以展示技术为主，处于实战的依然是混动车型唱主角。由于混合动力车在技术上越来越成熟，而且在成本方面也比电动车具有优势，于是各车系都将混动车作为自己的参展主力之一。在此次广州车展上， 预计奔驰、宝马、雷克萨斯、讴歌、广汽传祺等一系列汽车品牌都将有混动版车型亮相，阵容庞大。
广州车展：规模超前亮点多
展期比以往延长3天，新车、首发车创历史新高
羊城晚报记者 郭尧
作为今年最后一个大型车展，第十届中国（广州）国际汽车展览以“引领方向、驾驭未来”为主题，将于11 月23 日至12月2 日亮相。记者从组委会了解到广州车展，此次广州车展在汽车产业链整体涵盖广度、各细分产业展示深度上都将超越往届，并将展期由以往的7 天延长至10 天。
第十届广州汽车展整体规模达20 万平方米， 并首次根据展示题材将乘用车、商用车、汽车零部件及用品三大板块分区独立运作。因此，中国（广州）国际汽车展览会开幕的同时， “2012 广州国际商用车展览会”及“2012 广州国际汽车零部件及用品展览会” 也会同时亮相向公众开放。
在参展商规模方面，大众、通用、福特、奔驰、宝马、PSA 集团、丰田、本田、日产、三菱、马自达、斯巴鲁、铃木、现代等跨国企业都将参展，还有迈凯轮、弗那萨利等高端品牌加入。
据了解，在新车、首发车方面，规模超过以往。截至目前，报名在11 月22 日媒体日举行新车发布会的品牌超过60余个；全球首发车、亚洲首发车、中国首发车及概念车也保持了增长的趋势。
提醒
在购票方面， 此次广州车展开通了网络、电话、各营业网点、便利超商门店等多渠道的预先购票服务。此外在保留了传统的刷羊城通扣费入场的基础上， 展会首次开放了手机移动客户端， 实现便捷的手机购票。（注：11 月23 日至24 日为专业观众日， 门票价格100 元/张；11 月25 日至12 月2 日为公众日，门票价格50 元/张）。
在交通方面， 进一步扩大了市内免费穿梭观展巴士的线路范围和车次数量， 同时将在展会设立近4000 个停车位。另一方面，鉴于预期今年观展的观众数量还将进一步增加， 广州汽车展建议来宾搭乘公共交通工具。