【汽车大世界 新车展台】话说雷克萨斯能在世界上站稳脚跟，靠的是稳定的品质以及优秀的售后。雷克萨斯ES自1989年至今已有7代之久了，每一代都会成为行业的标杆，在行业里头可谓是领头羊。第七代雷克萨斯ES即全新ES即将在国内上市，全新ES是基于GA-K平台打造的车型，更轻的“体重”带来了更强的动力和更好的燃油经济性。
雷克萨斯一直以“进口”的身份占据国内市场份额雷克萨斯es新款，高调的姿态从未让消费者失望。中国市场是全球汽车制造商都争相攻占的地方，2017年雷克萨斯在华销量达到132864辆，同比增22%，再次刷新其在中国市场的销量纪录。2018上半年，雷克萨斯在中国市场销售新车68,726辆，同比增长14%，并创下今年连续六个月销量增长的记录，其中ES车型毫无疑问地成为了销量主力。全新雷克萨斯ES的到来会否乘胜追击雷克萨斯es新款，能否有前辈有意的表现，相信全新ES有这样的实力的。
全新ES预售价区间为28.5-47.4万元
全新雷克萨斯ES将于7月26日上市。在今年4月，新一代雷克萨斯ES已在北京车展全球首发，并于6月正式开启预售，此前预售价区间为28.5-47.4万。
GA-K平台打造 “邪”风当头
全新雷克萨斯ES是基于GA-K平台打造的车型，更轻的“体重”带来了更强的动力和更好的燃油经济性。外观还是首要看点，采用更大尺寸的家族式纺锤体格栅，不同是的全新雷克萨斯ES采用的是纵向纺锤体样式。纺锤体格栅搭配镀铬饰条，显得很精神，在视觉效果上更有冲击力。所以说全新雷克萨斯ES“邪”风当头一点也不为过，实在是侵略性很强。
前大灯也有了不一样的造型，修长、尖锐、犀利，是对全新ES大灯的形容词。前大灯内部由矩阵式LED大灯及LED流水转向灯组成，多层次光源可以实现智能化灯光系统，再配以底部犀利的LED日间行车灯，车头整体在视觉效果上可以打上满分了。
尺寸方面，长宽高4975/1865/1447mm，轴距2870mm。相对于现款长度增加60mm，宽度增加45mm，高度降低3mm，轴距则加长了50mm。全新雷克萨斯ES重心变得更低了，主打舒适的ES也变得如此运动，这样的变化只会捕获更多人的芳心。
新车侧身造型变化不大，采用了立体感十足的腰线设计，并从车头贯穿至车尾灯处突出，再配合大尺寸的轮毂看上去很精神。
车尾两侧采用飞翼式尾灯组，灯组内部三条L型的LED灯组，夜间点亮效果极佳。相比较现款，车尾的线条也变得更加犀利些，勾勒出来的棱角视觉冲击很强，贯穿式镀铬饰条在一定程度上拉伸了宽度；新车还装有后扰流翼，整车运动气息得以提升。
简约不失大气的内饰氛围
内饰方面，新车有一定的提升，中控搭载12.3英寸的悬浮式彩屏，配合全液晶仪表盘突出科技感。突显科技感的同时还不忘人体物理按键，操作台部分采用斜线条，将更多的旋钮及物理按键靠近驾驶席方向，使驾驶员更方便操作。
配置方面，新车还配备10安全气囊、上坡辅助控制系统、电子制动力分配系统、牵引力控制系统、泊车监测系统等安全配置。还有抬头显示、电子驻车、无线充电、马克莱文森音响（17扬声器）等配置，彰显自己的豪华品质。
油耗与动力并存的ES
雷克萨斯全新ES将搭载代号为6AR的2.0升自然吸气发动机和代号为A25A的2.5升自然吸气发动机，最大功率分别为123千瓦、152千瓦，百公里综合油耗降幅超20%；而混动车型配备代号为A25B的2.5升自然吸气发动机，最大功率为131千瓦，综合油耗降幅超22%，实力更突出。车型的变速箱由6AT换成了8AT，档位数增加的同时结构也更紧凑。
同级别中有何优势？
外观优势更明显
全新雷克萨斯ES在外观上的造诣可谓是无人能敌，如此激进的纺锤式格栅竟然出现中大级车型上，这是一个大胆的决定，目前看来这是成功的。十代的更新，奔驰E造就了一代神车，但全新奔驰E少了当年“四眼仔”的韵味。第七代宝马5系有个响当当的代号，那就是G38，开眼角的造型韵味十足，但是中网格栅显得有些小气。同样七代的历程造就奥迪A6L的社会地位，七代末期的改款似乎有些不走心，第八代A6L即将登台。在外观评价上，有些主观，但相信会更多人消费者会对全新ES买单的。
内饰居家风
雷克萨斯ES内饰上并未出彩之处，还是一贯的偏居家。说到内饰不得不谈奔驰E级，在同级别中奔驰E可谓是遥遥领先，整体氛围呈现出豪华气息，可运动可居家也可商务。宝马5系内饰想要渲染豪华感，却跑不了运动的底子。奥迪A6L依旧一成不变的中庸，一副官车的姿态。
车身尺寸没有“L”加持
在车身尺寸上，雷克萨斯ES几乎没优势，这毕竟还未被国内同化，进口的身份依旧如此的高姿态。德系三剑客可谓是势均力敌，不过宝马5系会在轴距上稍微胜出。
动力居家性子
从这个表就可以看出雷克萨斯ES走的是居家路线，各种参数不会太激进。而奔驰跟奥迪是一种均衡的状态，宝马还是以运动为主，在自家拿手绝活上决不能丢了脸。
售价有竞争力
雷克萨斯ES预售价相较于现款还是略涨一些，这估计是关税、增配、全新平台惹的祸。但是这样的操作能带来不错的行车质感的话，相信国人还是愿意买单的。德系三剑客的丐版依旧是走量车型，目前有着不错的终端优惠，可以下探到40万以下。
相信很多人看到这里还是很纠结如何选择这四款车子，其实在外观上、售价上，全新ES会更有优势一些，并且“进口”身份的加持会显得格外有气场。动力虽然不及德系三剑客那么的激进，但足够在城市通勤。唯独内饰上会稍微的保守了一些，但相对末期款的奥迪A6L来说，已经很不错的了。人无完人，金无足赤，如此看来全新雷克萨斯ES还是值得期待的。
编辑总结
89年的ES在经历六代变化之后，终于迎来了第七代。全新一代ES在同级别中可谓是引领风骚，由外及内进行革新。作为现款ES、GS的接班人，能否同时拥有两者的优点。答案是有的，雷克萨斯每一代的出现都是传承，都是精髓。第七代ES也不例外，品牌中首款纵向的纺锤式格栅、全新的动力总成、全新的GA-K平台，这些都会成为全新ES的代名词，相信上市之后全新雷克萨斯ES能交出一个漂亮的答卷。
