新一代C级Coupe延续了S级Coupe的设计，无论是车身侧面的线条还是车尾都采用了相似的风格。前脸基本延续了新一代C级的设计，钻石中网与Coupe的调性更搭，个性中又充满着贵气。为了营造更运动的视觉效果，Coupe的悬架比轿车版低了15mm。别看是双门车，不仅轴距比标准轴距的C级还长80mm，整车长度和宽度也分别增加了95mm和40mm。
展车装备了225/40 R19的马牌轮胎，轮圈的样式也比较运动，而未来销售的车型则以17和18英寸的轮圈为主。如果论辨识度的话，C级Coupe可以说完胜宝马4系和奥迪A5，买它不用担心别人认不出来。内饰就没有太多可说的了奔驰c coupe，设计和C级基本相同。只是在用料上更为讲究，比如可选装镀铬装饰包。无框车门是必不可少的，据厂家介绍，新的C级Coupe车型相比上代车型更轻，车身强度却更高。
马鞍棕的内饰相对比较个性，C级Coupe是典型的双门四座车，不够实用，但是bi格满满。据悉全新C级Coupe还可以选装AlRMATIC空气悬架系统，通过调整驾驶模式改变悬架的软硬程度，可以在舒适和运动间随意切换。全新C级Coepe将搭载四缸汽油和柴油发动机，柴油机将不会进入中国。除了C 180，其余车型都将搭载2.0T涡轮增压发动机。与发动机匹配的是一台7速手自一体变速箱。
全新C级Coupe采用了前四连杆独立悬架，后多连杆独立悬架，整体偏向运动调校。并可以选装AIRMATIC空气悬架。全新C级Coupe还配备了防碰撞预警、驾驶员疲劳提醒、自适应巡航、转向辅助系统等，增加了车辆的智能和安全性。
与C级Coupe一同发布的还有这款被称为C63 AMG Coupe Edition 1的车型奔驰c coupe，相较C63 AMG Coupe，这款车更接近于赛车。C63 AMG Coupe Edition 1可以看做是C63 DTM的纪念版车型。两车采用相同的“辉煌”配色，轮圈都为黑色。
外型上最显眼的莫过于从发动机盖一直贯穿至车尾的黄色薄膜涂装，车身侧裙亦有这样的设计。搭配名为Magno Selenite Grey的哑光灰车漆，凸显了自己DTM赛车纪念版车型的一个特殊身份。外形的另一大亮点是轻量化的黑色亚光轮圈。前轮为9.0Jx19轮圈搭配255/35 R19轮胎，后轮为10.5Jx20轮圈搭配285/30 R20轮胎。轮胎为米其林顶级的PilotSportCup2系列。
制动系统同样不含糊，这款车型装备了“陶瓷”刹车盘，降低了簧下质量，提升了连续制动的性能表现。前轮为6活塞卡钳，后轮为4活塞卡钳。内饰也在营造一种置身于赛车中的氛围，大面积的亚光碳纤维色饰板占据了中控台，方向盘则采用了DINAMICA细纤维材料包裹，手感更加出色。前有添越的百年灵，后有AMG的万国，两款车给自己选的表还算比较合适。照这个趋势发展，以后不给自己车配块好表都不好意思自称壕了。
运动座椅也是这款纪念版车型的一大特点，其侧向支撑性会比C63Coupe AMG更好。黄色的菱形缝线也与车身的涂装相搭配。4.0升双涡轮增压V8发动机与AMG GT基本相同，两种标定分别可输出350干瓦(476马力)和375干瓦(510马力)。性能没有比AMG车型进一步加强。AMG SpeedShift MCT 7G-TRONIC变速箱带有换挡拨片。电控可变阻尼减振器、电控后桥限滑差速器，各种复杂的电控系统保证了车辆可以兼顾赛道和日常驾驶。
总结：全新一代的C级Coupe延续了S级Coupe的成功设计，虽然显得缺少新意，但对消费者来说，能用C Coupe的钱买到S Coupe的设计，还是很值得的。C63 AMG Coupe Edition 1则是目前最强的C Coupe版本，涂装和强化的制动系统是最大亮点。