在各大车企们对市场不断细分的战略中，创造了很多精美优秀的车型，其中coupe车型便有一席。作为coupe车型的开山鼻祖，奔驰对于coupe车型的改造可谓是有条有理，从开始的双门四座一路演化至今，随着时代的改变，根据人们所需，取其精华，去其糟粕，便造就了如今的coupe系列。
而看到了这块蛋糕的BBA其他两家，自然也不甘示弱想分杯羹，于是结合自身的品牌DNA打造了coupe车型，宝马4系coupe和奥迪A5coupe，把尚未看明中国市场价格趋势的奔驰摆了一道。在中国，豪车缺少消费主体，像S—coupe这样的价格，难免限制coupe车型的魅力发挥，而意识到这一点的宝马奥迪便先行下手，抢占了重要的市场地位。而此次奔驰C—coupe的进军，无疑给宝马奥迪造成了压力，而压力背后，奔驰C—coupe到底有多少亮点，则是我们今天要讨论的话题。
颜值不再是槽点而是亮点
对年轻人来说，奔驰的老款车型颜值一直是一大硬伤，而且这点在年轻人心中几乎已形成了直接观念。或许对上岁数的人来说，此类造型是在成熟稳重之中，透着一股商务范，但在年轻人看来，就是中庸老气跟不上时代。
很简单的例子，像奔驰C 180 L这样的前脸，必然为年轻人所不接受，但C 180 L运动型，突出了外观特点，这就让年轻人容易接受的多。而像C—coupe这样的车型，可以说就是为年轻人所打造的。C系的前脸加上S—coupe的小翘臀，再用凌厉的腰线贯穿车身，加上coupe车型的大溜背，不得不说C—coupe在设计上是用心了，集两款车型外观之精华。
在内饰方面C—coupe延续着C级优雅大气的传统，中控屏幕和仪表盘等与新C级是同配，但在用料方面就考究多了，只要有钱，可选装比真皮好的多的材料。
同级车中，更加运动
纵观此价位的coupe车型、宝马4系、奥迪A5coupe，在动力方面，奔驰C—coupe仍具优势。
先对比下三款车型的动力数据，奥迪A5 coupe 2.0T的版本，所提供的最大马力为230匹，最大扭矩为350牛·米。宝马4系2.0T所提供的最大马力和最大扭矩仅为184匹与270牛·米。而奔驰C 200 Coupe低功率版本，最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米；C 300 Coupe搭载高功率版本，最大功率为245马力，峰值扭矩为370牛·米。这的确可以说明奔驰对C—coupe的调校足够专业也足够用心。如果想在宝马和奥迪中选择与C—coupe动力相同的车型，就不得不考虑宝马4系的3.0T版本，而奥迪A5只有1.8T和2.0T两个版本，动力上似乎总是差了那么一点。
在变速箱的配置上宝马4系全系采用8挡手自一体，奥迪A5采用两款变速模式，8挡CVT无级变速或7挡双离合。相比之下，C—coupe显得略坑，全系采用7速自动变速箱，不过相较于中国的路况，高速路的最高时速也只有120km/h，7速的变速箱也算够用了。
其实奔驰C—coupe的运动不单单是体现在动力的调校上，相比新C级轿车，C—Coupe的悬架降低了15mm，车身更加低矮，风阻系数仅为0.26。新车后备厢末端向上凸起，形成了一个小型的扰流板，增加了空气动力学效应。且奔驰C300—coupe增添了空气悬架，让其在保持运动性的情况下奔驰c coupe，尽可能的适应多种路面。
选配项目，有豪味
不得不说奔驰是个豪车品牌，即便是在BBA中，奔驰也是最有豪车味的品牌，无数的选配项目都闪露金光。无钥匙启动需要选配，行李箱盖遥控关闭、免提开启、以及便捷开启关闭功能需要选配，就连前排空调座椅，座椅加热通风都需要选配。既然是选配，大把的金银自然是免不了的，而中国市场的选配价格自然不菲。
像加装夜色组件，深色隔热私密玻璃这样的小项目都需要6000大洋，而加装排空调座椅，座椅加热通风这种大项目，无疑需要上万元的支出。想把一辆C300—coupe真正做到豪车的程度，其减配项目基本上无一可减。把所有选配项目加上的话，59000大洋是要一分不少的掏出去。
本文一直没提到的气质，在这终于有了体现，什么气质呢？小家子气，作为一个豪车品牌，大大方方的加价都会更让人理解，却把这些豪车本就该有的配置畏畏缩缩的放在了选配栏里，不得不说这跟品牌形象实在大相径庭。
面对市场，C—coupe有小聪明
如果说coupe车型是一种代表年轻、活力、品味的标签的话，那么这个标签必然不再只属于奔驰。动力配置上奔驰c coupe，C—coupe相较于同级车型并没有明显的超越性，即便是在雷克萨斯和讴歌这样的新品豪车，或是奥迪这样的伪豪华品牌中，C—coupe在性能上也缺少突出的表现能力，其优势只在于奔驰的标志更富豪车意义。而相比于更专注运动的老牌豪车宝马，C—coupe却在性价比上更胜一筹。不得不说这是奔驰很聪明的一点，在同样的车型和进争对手中，将优势错位，牢牢的抓住了此价位车型的消费者心理，让消费者的驾驶感受和面子同时到位。相信只要不是某个品牌的铁杆粉，C—coupe都有机会赢得这场心理战。
但这样的小聪明很难让C—coupe取得大成绩，毕竟coupe车型本身就属于较为小众的车型，对中国市场而言，购买coupe车型的人群，面子要远远大于里子才会做出这样的选择。
暂且不论奔驰C—coupe那让人别扭的选配和coupe车型的实用性，总体来说，奔驰C—coupe还是一辆不错的车型，比奔驰3系漂亮的多，更富运动感，不俗的动力调校，即便是加装选配项目，在同级别中与宝马4系、奥迪A5coupe相比，依旧有很强的竞争力，更深刻的抓住了富二代车型。(汽车的咆哮，声浪的艺术，欢迎关注轰鸣声微信公众号：Carsroar)