6月18日，随着上海市6月份车牌拍卖的结束，本次拍卖人数275438人，中标率仅有4.2%。结果出炉后，网络及社交媒体上吐槽一片，外界认为沪牌拍卖已经沦为彻彻底底的运气游戏。
6月拍牌结果
就在外界舆论压力渐长之时，上海市交通委突然发布了重磅消息，对当前的客车额度拍卖规定作了进一步优化完善。
这个新政细则大家已经在各个媒体报道上看的多了，我在此不做赘述，简而言之，就是：有车有牌的人（名下已有上过沪牌车辆或名下已有沪牌）不能再次参拍沪牌，而非上海户籍的人需要持上海居住证明且自申请之日前已在上海连续缴纳满3年社会保险或个人所得税，同时对遵守交通安全法律法规提出具体要求。
而如果现已有标书，但不符合新规资格，可在在标书有效期内继续拍牌，如果还是拍不中，重新申请时则要按新的办法。
其实，此前上海沪牌的拍卖政策中，已经规定需要上海户籍或是上海居住证，此番只是加了一条，需要3年以上社保或个人所得税。就单论这一条而言，影响并不大。
真正对拍牌人群有较大影响的，还是对“有牌没资格参拍”的限制。
新政中，“要求未拥有使用客车额度注册登记的机动车”，以及“未持有客车额度证明”，官方解释为：有一块车牌的和从旧车上退出来手上有额度单的，都不可以再拍牌。也就是说上海车市，只要名下有沪牌额度的都不可以再参与拍牌。
但是，沪C和新能源车不受此规定影响。
这一条颇为值得玩味。众所周知的是，沪C牌照不能进入市区，其使用价值基本上还不如外牌。如果没有拍卖资格，却又想要买第二辆车，那么只有一个机会——购买新能源车。
目前，上海市场中，销售最好的新能源车型当属上汽的荣威e550和比亚迪秦/唐。这些新能源车之所以销量走高，根本原因有两点：一是有免费的，不需要拍的上海牌照；二是它们是插电式混合动力车，既可以用电，也可以用油，免除了车主的“里程焦虑”。
荣威e550
比亚迪秦
目前上海车市，家庭第二辆车的消费比例越来越高，在这种情况下，沪牌新政禁止“有牌一族”参与拍卖，无疑会对拍卖人群产生重要影响。
此前的拍卖尽管中标率低，但是仍然给家庭第二辆车“开了个口子”，而此番的拍牌新政，则是把这个口子给“堵上了”。
不过，“封堵”并不能打消这些“二车”消费，在现行的政策制度下，他们唯一的出路就是转向新能源车。
所以，可以预见的是，在今后的车市中，新能源车的消费比例将会越来越大上海车市，新能源车一车难求的局面，或将上演。