此外，也是20万级不容小觑的对手，正所谓“买发动机送车”，此话足见本田发动机在业界数一数二的水平，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力达到193ps峰值扭矩243N·m，再加上“空间魔术师”的结构优化，让本田CR-V内部乘坐空间可圈可点。
毫无疑问，正是有丰田RAV4、本田CR-V等如此强大的竞争对手，再加上全新一代奇骏搭载接受度较低的三缸发动机，终端售价还高高在上，消费者才会对奇骏避而远之，甚至连4S店里的销售顾问都更倾向对消费者推荐逍客，否则也不会出现奇骏不够逍客来凑的现象。
其实在笔者看来，既然改变不了三缸的事实，奇骏不如彻底降价！
就拿上一代奇骏来说吧，奇骏2.0L两驱“乞丐版”优惠力度高达数万元奇骏降价4万，裸车一度低至14万元，在价格战的加持下，上一代奇骏曾多次月销超过2万辆，屡屡霸占合资SUV销量榜前列。
而目前全新一代奇骏已经把官方指导价拉到18.19万元起，4S店甚至还没有多少配额，现车几乎都是19.19万元起的舒适版，与上一代奇骏相差竟然达5万元之多！不怕东风日产笑话，在豪车用户看来5万元可能并不多奇骏降价4万，随便加几个配置和选装包都超过了，可在以家庭用户为主的奇骏潜在用户眼中，多花2、3万元恐怕都需要斟酌斟酌，况且高达5万元！还是台三缸车！你说全新一代奇骏的销量能不遇冷吗？