说到中保研，那需要从美国的IIHS说起，IIHS全称Insurance Institute for Highway Safety（美国公路安全保险协会），是目前世界上最严格、最具公信力的非营利性评估机构。该机构在欧洲和美洲每年进行系统和专业的碰撞测试，得出的安全性能指数对各个厂商的车型进行星级划分，该机构的星级评分已经成为国外消费者购车的重要参考。
国内最早成立的非营利性评估机构叫C-NCAP，但因为常年给分比较高，被广大网友戏称为“五星批发部”，影响力也一直比较有限。再后来众多保险界大佬成立了中保研汽车技术研究院，也就是我们俗称的中保研（C-IASI)，与IIHS在成立初衷上更加接近。毕竟保险公司与汽车厂家算是利益对立面，如果因为汽车质量不好而造成驾乘人员意外伤亡，保险公司是要付出一大笔资金的。
中保研成立有一段时间了，也进行了一系列的测试，包括刚刚公开的东风本田inspire碰撞测试。小舟和众多汽车爱好者一样，在中保研成立之初就开始关注它的各项测试结果，今天和大家聊一聊国内主流合资厂家们的碰撞“功底”。
丰田新一代雷凌
丰田君：新规则下的“优等生”
每个厂家都有着自己独特的安身立命之道，比如丰田最新的TNGA架构就极富开创性。TNGA并不是特定的平台，而是一种生产理念。在新的TNGA生产模式下，丰田对于动力性能、燃油效率、车身钢性、配置以及成本等因素的掌控更加全面。当然，这里主要涉及到的是车身钢性以及车辆安全性的提升。
丰田君经过一系列鼓捣之后，新款车型纷纷用上了TNGA生产理念，从中保研的碰撞结果来看，丰田系所有参与测试车辆表现都相当不错，从指导价11.58万元-15.28万元的雷凌，到19.98万元-28.98万元的亚洲龙，丰田系列车型在正面偏置、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕、辅助安全、行人保护等测试项目中全部获得“G”优秀评价，在中保研的测试成绩中在前6名占据了4个席位。
在这一仗中，丰田君算是打了个大胜仗，也是丰田粉们津津乐道的事。尽管如今的汽车市场非常不景气，丰田的车价格也非常坚挺，一直以来优惠力度都是主流几家合资车企中最小的。小舟对丰田旗下的几款车非常熟悉，以卡罗拉和雷凌兄弟为例，在新的理念下推出的车型空间不及上一代，同时底盘更加低趴，这是丰田对于安全与空间以及油耗与通过性取舍的结果。
本田君：兄弟不同命
这里的兄弟有两层意思，一是本田和丰田算是“兄弟车企”，二是东风本田和广汽本田算是“同胞”兄弟。
作为日本的两大厂家，在广大汽车爱好者口中也经常两田并称。两者从日本打到北美，又打到东南亚，现在在国内市场上也是针锋相对。其实在很多消费者眼中，凯美瑞与雅阁没啥区别，荣放与CRV也没啥区别，两者在国内的销量也基本上是一荣俱荣，一损俱损，这两年国内汽车市场不景气，两田倒是都发展的不错。2019年全年,本田在华共销售155.4万辆,创下近年来销量最高记录，也夺得日系车销量头名，丰田则以142万辆的成绩位列第二，可以说两者都过得还算滋润。
但在中保研的碰撞测试里，本田的表现就不尽如人意了。以刚刚发布的ISPIRE测试结果为例，新车在车内乘员安全方面的成绩属实一般，作为一辆定价18.28万元-24.98万元的中级轿车，这个成绩只能说中规中矩。
等等，ISPIRE不是雅阁换壳吗？既然中保研前期测试了雅阁，为何还要再单独测试INSPIRE。现在看来本田crv新低价格，虽是“同胞”兄弟，但完全有必要单独测试。广本雅阁在车内成员安全指数评级上表现尚可，虽不如凯美瑞，但在中级车里也有个中游水平。而东本的INSPIRE在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞两项核心指标上表现更差，可见车企在同型车引入时是有自己的思考的，大家后续购车要多注意这一点。
大众：有负国人众望
大众算是中国国民度非常高的一个品牌，从捷达、桑塔纳到朗逸、帕萨特再到途观、探岳都有着非常出色的销量表现。国人对大众有着非常深的感情，一直以来对大众的质量和安全性也深信不疑。然而大众的一系列车型在中保研测试中成绩可谓相当一般，已经测试的迈腾、途观L等价格都不低，成绩很一般。最离谱的是新款帕萨特，25%正面偏置碰撞帕萨特创造了中保研测试车型历史结果的新低，在碰撞中A柱直接弯折，导致对车内成员空间的极大侵入，与此同时侵入造成仪表台直接发生移位，安全气囊没有接住驾驶员的头部，在这个项目中直接拿到了“P”级的评分。
考虑到新款帕萨特的销量和定价，这个成绩实在难以服众。希望大众在后续把安全放在更高的位置，担起这个级别车型应有的责任。
别克：中规中矩
作为国内规模最大的合资车企之一，近几年别克的优惠力度相当大，一直在保价格还是保市场的选择上纠结。
别克在中保研的系列测试中表现中规中矩，表现相对较好的昂科威是第一批参与测试的车型。在车内乘员安全指数中取得了A的成绩，车外人员安全指数取得了G。在大家最关注的正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕四个细分项目分别获得的成绩是M、A、G、G，这个成绩只能算是一般，不过考虑到测试时间比较早，也算还说得过去。别克其他车型测试较少，仅有一款GL8成绩相当一般，考虑到MPV在安全测试中的天然劣势本田crv新低价格，也并不意外。
日产：意外之喜
日产在安全方面的名声只能算是一般，经常被国人诟病“皮薄馅大”。在中保研测试上日产也摆了一回乌龙，先是送检了一台西玛，这车压根不是日产的主销车型，定位也比较高。被大家一顿吐槽，拿给贵车刷存在感，有种测轩逸、天籁、奇骏这些，结果西玛成绩出来只是一般，更是奠定了日产安全性不佳的名声。随后东风日产自愿申请了新天籁的测试，从最终测试成绩来看，他们应该是非常满意的，在安全防护方面达到了全优G评级，整体评分在同级车里也排名前列，算是一点意外之喜。
福特：不负美系“肌肉车”之名
福特这几年日子不好过，曾经是国内最火的车企之一，这几年因为换代不及时，三缸机国人接受度不高，双离合问题频出等因素，导致销量不断下跌，如今的市场份额已经惨不忍睹。长安福特福克斯在中保研测试中表现不错，乘员安全评价为G优秀，行人安全评价为G优秀，安全辅助评价为G优秀，在细分上只在25%偏置碰撞中得分稍低，作为一款A级车这个表现可谓非常优秀。按照其他车企测试的数据来看，有理由相信福特更高定位的车型安全性更好。
写在最后
现阶段的中保研测试成绩只能说可以作为一个参考，目前测试的新车样本还不够多，数据也在逐步完善中。小舟也希望它能发展成为一个公信度更高、影响力更大的机构，督促车企打造出更安全的车辆。
选择一辆车肯定是基于外观、空间、动力、油耗、配置、安全度等多个方面做一个全维的评价。总体而言各个厂家都有各自的特点，丰田的可靠性、本田的动力、大众的行驶质感、别克的豪华打造、日产的舒适性、福特的操控性，而这些特点其实也不是一成不变的，比如大众新款的1.4T/1.2T车型就非常省油，日产新款天籁的2.0T可变压缩比发动机非常暴躁。大家在选购一款车之前，尽量综合考虑选择自己喜欢的车。
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