用「进化」一词描绘新迈腾家族再恰当不过了。
因为从第六代Passat车型开始在一汽-大众量产，并定名为迈腾以来，迈腾延续着大约5年进行换代更新的周期。从生命周期来看，这一代迈腾已经完整度过了3周年，按说也接近生命的末期了。
但虽然还没迎来换代、仅仅是中期的大改款车型，还是有了彻头彻尾的变化。这些变化主要聚焦在4个方面：
1.引入矩阵式LED大灯
2.引入IQ.DRIVE系统；
3.引入智能网联品牌众行家；
4.引入了GTE插电式混合动力车型。
这些新技术的加入也让一汽-大众迅速补齐了短板，尤其是IQ.DRIVE、众行家和GTE的加入，让一汽-大众渐渐加快了向「新四化」时代迈进的步伐。毕竟这是一个智能化时代。
在价格方面，新迈腾家族售价区间为：18.69-30.99万元。其中GTE两款车型售价为：25.39万元和26.89万元。
关于国内的迈腾车型，要先说一个小背景：
这一代新迈腾于2016年正式推向市场，新迈腾基于海外第八代Passat B8车型打造而来，相比于基于B7车型为国内用户打造的迈腾来说，外观造型更为年轻化，与上汽大众帕萨特坚守中庸的路径也形成了鲜明对比。
2007年，一汽-大众引入第六代Passat车型，并将中文名定为迈腾，它出自大众著名的PQ46平台，在外观造型还是车身尺寸方面几乎没有对海外版车型有任何改动，可以说是原汁原味引入国内，所以刚一上市就引起了轰动。
2011年大众迈腾，基于第七代Passat车型打造的国产B7L迈腾上市，无疑，轴距加长100mm后，原本运动中型车的定位渐渐模糊，反而更偏向于商务需求。
还有一个大背景是，大众1973年初次推出中级轿车，到现在已经有了40多年生产和销售中级轿车的历史。国产迈腾也已经是第三代车型，从保持原汁原味到迎合市场需求，不断变化，也证明了一汽-大众拥抱时代变化的决心。
从外观造型看，新迈腾家族延续了现款车身规格，长宽高分别为4865mm/1832mm/1449mm，轴距为2871mm。外观设计进行了重新设计，进气格栅向下延展且加入了阵列式设计，下格栅和保险杠造型更加张扬也更有肌肉感。在细节方面，头灯和尾灯的内部结构进行了重新设计，配合侧标与车门照地氛围灯，让整车有更强的专属感。车尾“MAGOTAN”车标也被转移到尾门中央、logo下方，与大众家族车型形成统一。
GTE车型在造型上的特别之处，一方面是前格栅左侧和车侧分别增加GTE专属标识，其次是前脸使用大众品牌新能源家族标志性的C型日行灯，再次是GTE车型使用了专属的涡轮叶片造型的18寸轮毂，此外，车身涂装使用了风暴蓝色，这也是大众新能源车型的代表车身涂装。
车内保留了现款车型的布局状态，并且沿用9.2英寸中控大屏幕与12.3英寸全液晶仪表的组合，大大减少了物理按键。但是换装了大众家族的新款Gen2 Mod方向盘和全新触控式空调控制面板，此外顶配版车型的座椅中间部分采用了菱形绗缝打孔真皮，后排头枕增加侧翼调节功能，进一步营造豪华精致气息。
GTE车型的方向盘和座椅造型与现款燃油版车型一致，增加金属脚踏板，蓝色缝线的加入凸显了它新能源车的身份。
动力方面，新迈腾燃油版车型依然搭载1.4T和2.0T高、低功率4个版本发动机，其中1.4T发动机最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250N·m，匹配7速干式双离合变速箱；2.0T低功率发动机最大功率137kW（186Ps），峰值扭矩320N·m；2.0T高功率发动机最大功率162kW（220Ps），峰值扭矩350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。
GTE车型由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成大众迈腾，其中1.4T发动机最大功率110kW（150Ps），电动机最大功率85kW（116Ps）。系统综合功率达155kW（211Ps），峰值扭矩400N·m。匹配专为插电式混动车型开发的双离合变速箱。电池组由宁德时代提供，容量达到12kWh。并且提供了纯电模式、混动行驶模式、电量保持模式、电量充电模式和GTE模式五种驱动模式，其中纯电模式下续驶里程为56km，而GTE模式下百公里加速时间为7.7秒。根据官方信息，综合燃油消耗量为1.8L/100km。
在看不见的部分，新迈腾家族引入了IQ.DRIVE系统和智能网联品牌众行家。IQ.DRIVE系统包含了与泊车、驾驶、车辆和人员安全保障三方面相关的几乎所有驾驶辅助技术。其中Travel Assist功能可实现L2级全速域(0-160km/h)自动驾驶功能。
众行家APP的加入是一汽-大众 大众品牌首次应用大众原厂车联网系统。它能够通过手机APP远程对车辆信息进行监测及控制，也可以通过语音控制、OTA在线升级、智慧出行等功能令新迈腾拥有了更具未来感的用车体验。
所以回归到开篇，知擎君用「进化」一词描绘新迈腾家族，因为新迈腾家族在引入IQ.DRIVE和众行家后，实现了智能化和网联化，而GTE车型的加入，也让迈腾车型进一步实现了电气化。与率先实现换代的日系竞争对手相比，也能保持迈腾品牌应有的竞争实力。