哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是检车家的检测师，因为长相粗犷，所以人送外号胡猩猩。虽然咱外表有点粗犷但是心思细腻，对于检测更是细致入微，所以检测找我肯定没有错。欢迎大家收看这一期的检测趣事！
说起迈腾，大家都知道它常年占据销量榜前列，是一汽大众的B级车标杆。而说到进口迈腾，可能会有人知道有一款2.0T的旅行版，但很少有人知道还有一款3.2L的进口轿车版本。一汽大众当年引进国外的PASSAT B6，国内取名迈腾，进口版本不但拥有3.2升V6＋FSI的发动机技术，还加上了4 Motion全时四驱技术，定价42.98/43.98万。不过仅仅推出了2007款这一代，2011年之后就逐渐淡化于人们的视线。
这次就帮客户检测一台3.2L的进口迈腾。猩猩我接到任务的时候，其实是不太理解客户的，为什么要买这样一台十三年的老车呢？情怀和信仰吗？说实话猩猩我也没怎么开过这款车，不知道它到底有什么魔力！那么就借着这次检测，来好好认识一下吧！
检车的地点有点儿偏僻，费了一番周折才和客户碰面，也看到了今天的主角。动手之前先了解下车辆的基本情况。
车型年款：进口大众迈腾2007款 3.2 豪华型
出厂日期：2007年7月
登记日期：2008年1月
表显里程：102287KM
厂商指导价：42.98万
卖家报价：6.9万
检测地点：吉林长春
外观方面，大众上一代的镀铬盾形前脸，车身线条圆润有厚重感，大气之余不失内敛，稳重之余不失活力；车漆在阳光下依然闪闪发亮！
前后保险杠上面的垃圾点和橘皮纹还是比较明显的，不用说肯定是二次喷漆留下来的。外观覆盖件上面的剐蹭划痕也是比较多的，不过面积都不大，暂时可以不用处理。左前大灯内部已经起雾，建议尽快重新密封修复。
滴...伴着漆膜仪的叫声，机盖的漆面数值出来了！39.3？低的有点过分啊！这漆面薄的跟玩具车有的一拼，根据猩猩我的经验，这机盖是后期更换的。
左侧从前之后，左前翼子板钣金喷漆，左前门钣金喷漆，左后门喷漆，左后翼子板钣金喷漆，左C柱钣金喷漆；伤痕累累啊，好在没有切割修复的情况。
右侧也不逞多让，右后翼子板钣金喷漆，右后门钣金喷漆，右A柱钣金喷漆，右前门钣金喷漆，右前翼子板钣金喷漆；一整面钣金喷漆，如果是一次形成，那这一次事故可是挺严重的。
后备盖也喷漆了，外观检测万发现这台车除了大顶是原漆以外，其它外观覆盖件全部二次喷漆了。其中，左C柱、右A柱钣金喷漆，属于车辆结构件受损，虽然钣金程度不严重，但已经可以定义为事故车了。
前挡风玻璃的生产日期为2010年，而车子的出厂日期是2007年，从日期上来看就是不符合逻辑的，由此可以推断前挡风玻璃为后期更换部件。漆面检测的时候我就觉得原车主驾驶习惯是豪放类型的，因此玻璃可能也不会保存完好，事实证明我的判断是对的。
掀开引擎盖，机舱内干净规整，应该是卖家刚做过清洗，虽然会掩盖一些漏油的问题，但是只要仔细观察还是可以发现蛛丝马迹的。值得一提的是，这款进口迈腾搭载了3.2L排量的V6直喷发动机，最大功率184kW/6250rpm，最大马力250Ps，最大扭矩为330Nm/2750～3750rpm，匹配6速DSG双离合变速箱。现在来看，这套动力虽然陈旧落伍了，但依然不弱于2.0T的新款车型。
机盖和两前翼子板固定螺丝都有拆卸，外观检查我们知道机盖是后更换的，所以前部大概率是有过碰撞事故的。
两前大灯没有生产日期，不过从结合处的缝隙可以看到大灯有过拆卸分解，至于分解的原因一般都是改装，一会儿测试按键功能的时候留意一下有什么异常。
发动机支架固定螺丝全部有拧动拆卸的痕迹，如果是单个支架拆卸，我们可以判断是支架橡胶老化；但是这台车几个支架都拆过，再观察了一圈发动机附件，同样都有拆卸，猩猩我判断发动机有过吊装分解维修！
电瓶检测仪显示电瓶剩余寿命为6%，够狠啊！把电瓶压榨到极限了，如果入手的话建议直接更换；冰点检测仪显示目前的冰点在零下15度左右，如果冬天不去东北还是够用的；刹车油的含水量检测显示质量OK，可以继续使用。
通过机油尺可以看到杂质不多，还可以继续使用；只是机油量添加的超过了上限，这样对发动机是有损坏的。机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积碳，这些积碳会提高发动机的压缩比、增加爆震的概率；同时机油过多也会增加曲轴连杆的搅拌阻力，造成油耗增加，也是导致发动机内部压力增加，造成发动机密封件渗油。所以需要放掉一些机油。
打开车门，内饰也清洗过了，两侧A柱包了装饰材料，像不像黑道大哥的纹身？主驾驶座椅加热通风电动调节记忆功能一应俱全大众迈腾，只是座椅海绵塌陷松软，皮子磨损起褶，这是使用时间过久造成的，车子多半调表了！想要修复只能更换座椅了。
主副驾驶安全带换上了这种霸气的标语，无论是谁上车都要乖乖的系安全带！不过，这也让我一下就知道安全带动过了！
安全带生产日期滞后于车辆出厂日期，判断为后更换的，目前伸缩回弹功能正常；更换安全带的原因嘛，和前部事故脱不了干系。
仪表台多部件拆卸维修，十二年的车子，难免会有小毛病和小问题，目前不影响使用。
方向管柱有轻微的锈蚀痕迹，不过和水泡过后形成锈迹是两回事。座椅底部也是光洁如新，没有生锈痕迹，点烟器也是干干净净的，结合其它细节可以排除车子的水泡嫌疑。
启动车子仪表自检无异常；测试各个按键功能的时候发现右侧后视镜调节开关异常，右后视镜无法折叠；估计是内部总成出了问题，这就需要进一步检修了；前大灯给了我一个惊喜，居然加装了LED日间行车灯。
静态检测结束，下面该路试了！别急，先看看后台发来的维保记录，里面没有什么大的维修记录，不过，公里数却有点儿意思！这台迈腾最后一次进店是在2013年9月份，当时的公里数显示为151899KM；从2008年1月上牌到2013年9月，五年多时间行驶了15万公里，平均一年三万公里的节奏！按照这个用车频率，从2013年再到现在七年时间，大家觉得该跑多少公里？猩猩我觉得至少30万，可是目前里程表显示只有102287KM。
看到公里数的诡异，客户飙了句脏话笑了笑：我想到他会调表，没想到调的这么狠！反正车况已经很差了，看最终能差到什么程度！上路试驾！
路试的感觉挺棒大众迈腾，动力充沛，无论何时一踩就有；车子很稳，刹车灵敏，ABS也可以及时的介入老德系车的质感真心不错。美中不足的是方向轻微的向左跑偏，后期需要做个四轮定位。
路试完就该上架看底盘了！因为提前有沟通，卖家带我们来到了车管所的斜坡上（拓号的地方）。本以为可以顺顺利利的上架，结果却看到一个大金杯摩擦着前保险杠底边，从坡道上滑了下来！卖家扭头看了看自己这台迈腾的底盘，弱弱的说：要不我们换个地方上架吧？
来到附近的修理厂，随着举升机的抬高，底盘一目了然的显露在我们面前！麦弗逊式独立前悬，四连杆独立后悬，没有明显托底剐蹭和大片漏油痕迹。
从前往后，先看看前部事故对底盘造成什么损伤。从下部可以清楚的看到左前梁头有一片焊接修复，并且工艺很粗糙，副车架也有拆卸。原厂的纵梁表面平平整整，肯定没有这样坑坑洼洼的造型。按照国标GB/T30323—2013《二手车鉴定评估技术规范》和检车家双重标准，前纵梁是车身主要结构件，此车左前纵梁焊接修复，属于重大事故车。
发动机油底壳拆卸维修，橡胶套多处老化。
没有大片漏油，轻微的渗漏还是有的！发动机变速箱连接处渗油，分动箱也存在油迹。
四轮悬挂支臂刹车分泵拆卸，前部减震拆卸更换，无漏油。
排气管软节破损，尾节拆卸，暂时不影响使用。
四条轮胎全部更换，可以继续使用。
最后读取车辆OBD电控系统，报变速箱压力限位位置故障码，不过路试的时候变速箱没有明显异常。建议到专业维修点作进一步检修传感器、线路或电脑故障。
至此检测结束，下面来做一个总结：这台车外观除车顶外全车喷漆，多处钣金修复；发动机吊装分解维修；左前纵梁梁头维修，定义为重大事故车；内饰方向管柱锈蚀，主副驾驶安全带更换；底盘前减震更换，四轮悬挂拆卸，副车架拆卸，发动机油底壳拆卸渗油；发动机变速箱连接处存在油迹，分动箱渗油；此外车辆还存在调表；十二年车龄，整体车况不太乐观。
将具体车况以及后续的注意事项详细的告知客户，客户说车况很烂，从没见过这么烂的车况，但是自己实在太喜欢进口迈腾了，他决定先问问卖家的底价，然后综合考虑一下。跟客户告辞后，猩猩我踏上了回程。
在回去的公交车上，我查了一下这款进口迈腾的行情，目前同年份的二手车价格在5-7万，今天卖家报价6.9万，在正常区间偏高，但从车况明显匹配不上这个价格，又是重大事故车，又是发动机吊装维修，又是调表20万公里，任何一个问题都可以成为买家决绝的理由。然而这款车车源寥寥无几，比R36还稀有。最后买不买就看客户的信仰值多少钱了！
在二手车行业做久了，大家都有一种体会，那就是现在的新车质量不如以前的老车好，现在的新车不如以前的老车耐用，动不动就出故障，所以很多人买二手车会选择以前的老车。其实猩猩我还是比较了解的，现在的新车质量肯定是比老车好，只是搭载了很多电子产品，而电子产品比较容易出故障，也不如以前的机械产品耐用；还有一点就是厂商重利润的简配行为，给大家造成质量下降的印象，这是猩猩我非常鄙视的；对于新车质量不如以前老车的话题，大家怎么看呢？
好了，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果你有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题。检车家，愿做你最懂车的朋友！
