路虎为全新揽胜运动版运用了更加动感年轻的设计路虎揽胜运动版，这个与揽胜极光有些相似的风格更容易被人称作为“大极光”。比较凑巧的是，揽胜运动版的实际定位也是在揽胜和极光之间，这样也更加会让人分辨路虎揽胜运动版，从而显示出揽胜运动版的独特地位。路虎揽胜运动版是同级车中首款采用轻量化全铝车身结构的车型，在其轻量化全铝车身结构中采用了一系列铝制加压面板的组合，再加上铸制、挤压和轧制的铝合金零件集成于经过严格优化的结构之中，其强度被精准压缩以实现负载最大化。车身结构较上代车型重量减轻39%。
这台揽胜运动版采用了3.0升V6 机械增压发动机，与之匹配的为ZF生产的8速手自一体变速箱。千万别小瞧这台V6发动机，即使是驱动揽胜运动版这样的大块头，它的动力也显得很充沛。经过工程师的重新调校，这台3.0升机械增压发动机的最大功率已经攀升至340马力，最大扭矩450牛?米，这样的数据已经全面超越了宝马X5 3.0T和保时捷卡宴入门版的3.0升机械增压发动机，不过最大扭矩的输出区间方面，宝马X5和卡宴做得更好一些。另外，采用全铝车身的新一代揽胜运动版整备质量比X5和卡宴更轻，理论上揽胜运动版应该跑得更快，而结果也确实如此。
揽胜运动版的油门踏板调校偏激进，踩下油门的一瞬间转速指针就能做出快速反应，急加速时变速箱可以快速降挡，保证强大的扭矩输出。总之，它的油门响应非常积极，需要驾驶者更加细腻的脚下功夫，伴随着振奋人心的排气声浪，揽胜运动版能够带给驾驶者很强的驾驶快感。这是一款相当吸引人的高档SUV，不仅公路性能良好、越野能力一流，而且还具备一流的车内氛围以及非常齐全的配置，单从这些角度来说，揽胜运动版堪称完美。
(邬思蓓)
