上一代路虎揽胜运动版曾经是路虎家族中绝对的热销车型，其热度几乎和揽胜极光一样，在销量上，上一代路虎揽胜运动版达到了经典揽胜的一倍之多。
也正因如此，路虎并没有将原有运动版的设计彻底颠覆，虽然外媒近日拍摄到了一组身披重度迷彩的新揽胜运动版谍照，但是通过谍照车的整体比例来看，新一代揽胜运动版更多的是在细节上进行更新，而非通常意义上的全新设计。
根据谍照显示，新揽胜运动版的头灯会变得更细，当然对于细长头灯的另一种说法是“犀利”，而整车在水切上部会变得更窄，这也让揽胜运动版有了更多真正的“运动”元素路虎揽胜运动版，但这种运动元素还是在原有方型盒状车身的基础上，新揽胜并没有变得和极光一样拥有上扬的车身线条。
虽然格栅部分同样使用了重度伪装，但几乎能够推测出格栅的形状，应该倾斜角度更大，在边框的处理上更圆润，但整体风格也应延续现款设计。总体来说，新路虎揽胜运动版大概率就是现有揽胜运动版的“圆润”版，如果路虎在包围上下些功夫，或许也会更具冲击力，但不会有质的不同。
在动力总成方面路虎揽胜运动版，由于新揽胜运动过版使用的平台为路虎MLA平台，考虑到路虎与宝马在动力总成方面的合作，预计新揽胜运动版的主力发动机为来自宝马的4.4升V8发动机，宝马或许在提供给路虎的这套动力总成中进行低功率调教，输出或控制在500-520马力左右，甚至更低，并且大概率会使用48V弱混系统。
对于路虎来说，目前其正经历一个转型阶段，也制定了自己的纯电策略和时间表，但是由于其定位相对更加固定，因此转型并不容易，而且本属于路虎身上的燃油（特别是柴油）属性太重，要让纯电时代的消费者接受路虎，并非易事。