炎热的夏天，依然没能阻挡车市的“寒冷”。
时至今日，相信很多小伙伴都已经知道，五月份国内狭义乘用车销量依旧呈下滑态势：5月总销量158.2万辆，同比下降12.5％；1-5月累积销量818.7万辆，同比下降11.9％。
但与此同时，也有不少小伙伴发现，虽然绝大多数品牌销量仍处于下滑态势，但豪华车市场5月销量却已成功“入夏”，尤其是二线豪华品牌中的凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃，其中雷克萨斯5月销量同比增长更达到了惊人的150％。
对此，有不少网友表示疑问：二线豪华品牌5月销量强势上涨，这是车市回暖的兆头？今天，汽车情报新媒体就带着这一问题，从多种角度和大家一起分析。
三大品牌强势上涨
正如上文所说，凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃5月销量强势上涨，在此，我们不分前后，对其一一分析。
作为美系豪华品牌，我们不得不承认，凯迪拉克近期的表现，可谓十分突出。据乘联会数据，5月份凯迪拉克销量约为2.06万辆，同比增长18.9％，不仅成为同阵营中的销量冠军，也是继今年1月份后，时隔三个月再度月销超过两万辆。
不过，有不少网友表示，凯迪拉克优秀成绩的背后，离不开“以价换量”的举措，再加上“国五清库”，凯迪拉克的让利幅度更大。例如前段时间网上沸沸扬扬的“凯迪拉克ATS-L 15万包牌开走”，售价几乎打了对折，还有凯迪拉克XT5和XTS等也都有大幅度的降价优惠。如此，才使其近段销量逆市上扬。不过，这对自身品牌形象以及品牌影响力，无疑要大打折扣。
而要说5月份销量增速表现最抢眼的，那肯定非雷克萨斯莫属。据乘联会数据，5月份，雷克萨斯销量达1.7万辆，同比增长150％；1-5月累计销量为7.6万辆，同比增长27％。更值得一提的是，与雷克萨斯的“以价换量”不同，雷克萨斯依旧是那么的“固执”，不仅不支持国产，在售价方面更是“寸步不让”，甚至一些车型还得加价购买。对此，有不少网友评论道：恐怕雷克萨斯才是二线豪华品牌中的领头羊。
有专家分析，雷克萨斯销量的平稳增长，离不开其一直以来产品的稳定品质以及其稳健经营的发展理念。在豪华品牌不断扩张、不断国产的情况下，其始终采用纯进口的方式，确保经销商网络的运营和终端客户的满意度。此外，雷克萨斯曾在年初定下年销20万辆的销量目标，如今已完成仅四成销量目标，照此推算，雷克萨斯极有可能成为第二家进入年销20万辆俱乐部的二线豪华品牌。
而沃尔沃，在五月份也取得了不错的销量成绩。据乘联会数据，沃尔沃5月交付新车达到1.24万辆，同比增长17.4％；1-5月累积销量达到5.45万辆，同比增长9.5％，旗下大部分车型均出现不同程度涨幅，其中XC60和S90两款车型增幅较大，分别为44％和36.9％。
但不可否认的是，沃尔沃的销量成绩与凯迪拉克相同，同样离不开“以价换量”，虽然优惠幅度不如凯迪拉克，但也不次于多少。此外，一贯低调的风格设计、出色的安全配置，以及长久以来的优秀口碑，也是其销量上涨不可忽视的重要原因。
车市真有复苏迹象？
看完以上三家车企近段时间的销量数据，各位屏幕前的小伙伴，是否真的认为车市“寒冬将走、即将入夏”？
实则不然，虽然凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃三家车企都有一定幅度的增长，不过有喜也有忧。依然以二线豪华品为例，同为日系豪华品牌，讴歌前五个月销量还不如雷克萨斯的零头，尤其是一季度销量仅为2891辆，危危可及；英菲尼迪5月份销量为3098辆，同比下降7.8％；此外，林肯、捷豹路虎的日子也并不好过。
综合来看，近段时间真正实现“入夏”的，也仅有上文所提的三个品牌。在国内市场，BBA依然是真正的“豪车”，据相关数据，一季度，奔驰、宝马、奥迪三家销量占豪华车整体市场74%，去年同期是69%，豪华车销量的集中程度进一步加大。也就是说，众多二线豪华品牌仅能在剩余的26％的市场份额里面“抢饭吃”，市场情况并不乐观。
其次，车市的复苏，别说和二线豪华品牌是否挂钩，就算和一线豪华品牌挂钩也并非多大关系。例如一线豪华品牌中的奔驰C级、奥迪A4L，这两款车近段时间的销量数据都十分可观，但国内车市整体依然没有好转，或许仅是因为入门级豪车价位低，很多人都能够买得起而已。最后，车市复苏，或许还跟国内的经济环境有关，只有国内经济越来越好，消费者的钱包越来越充裕，才能没有太多的买车顾虑。
结语：整体而言，如今国内的车市状况依旧不容乐观，而“打价格战”的方法确实能够提升一时的销量，但对品牌的形象以及品牌的影响力，或许是极难挽回的。同时，想要做到真正的车市复苏，对于车企而言，除了“打价格战”，如何提升自身产品硬实力，如何优化产品品质，以及如何提升终端服务质量，才是值得思考的事情。