自主品牌目前处于一个非常尴尬的时期，国内汽车市场鼎盛那几年，钱几乎都被合资赚走了，好不容易吉利、哈弗熬出头了，成立了自己的高端品牌，开始像更高层次发展，国内市场又陷入寒冬，之前业内业外对到底是WEY好还是领克强争论不休，今天我们就来看看，在这次寒冬之下，谁的抗压能力更强。
自2017年领克上市后，发展速度十分迅速，首款车领克01上市首月销量就突破6000辆，更是经常在9000辆徘徊，随后领克02与领克03接连上市，轿车、SUV和新能源市场三箭齐发，但实际上却没有形成1+1+1=3的效果。
根据吉利发布的销量数据来看，领克5月份全系车型总销量为9190辆，还不及巅峰时领克01一款车的销量，WEY也好不到哪去，5月份只卖出了6217辆，相比去年同期下跌43.88%，1~5月总销量40129辆，同比下跌40.25%，鉴于WEY车型较少，所以两个品牌的情况基本持平，领克有沃尔沃支持，而WEY全凭自己，从这点来看，WEY韧性更强一些。
两大自主豪华品牌销量纷纷下滑严重，除了和市场大环境有关以外，自身也存在诸多原因，领克自2019年以来已达147条，源源不断的投诉，影响力潜在消费者的购车信心，而WEY则是哈弗换壳，换个造型就卖高价，现在国内消费者可不是那么好糊弄的。
不管是WEY还是领克，在在场车市寒冬下，都显得那么彷徨脆弱，其实这是正常现象，百炼才能成金，自主品牌在经历大风大浪存活下来以后，才能拥有底蕴，等到市场反弹以后，才有对抗合资品牌的资本。
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