自从2005年进入中国市场之后，雪佛兰这个品牌一直都过得不瘟不火，旗下也曾经有过爆款，比如定位紧凑级轿车的科鲁兹，不过近几年科鲁兹的销量也彻底凉凉了，正当我们认为雪佛兰这个品牌在紧凑家轿市场出现危机的时候，科鲁泽却横空而出。5月排在销量榜排第六位？雪佛兰这款车为啥卖得这么火？
在五月份的TOP10销量排行榜中，出现了一款出乎我们意料的车型，那就是五月份最大的黑马科鲁泽，科鲁泽在5月份以21439辆的销量强势入围，占据排行榜第六位，力压思域，宝来、速腾这些标杆车型；为什么科鲁泽会让我们感到意外，因为他是雪佛兰旗下的一款新车，在三月份才上市，仅仅用了不足三个月的市场就成功闯进销量榜前十，这是国内市场中非常罕见的，科鲁泽的强势突围让雪佛兰这个品牌重新出现在我们眼前。
在科鲁泽上市之前，雪佛兰在A级轿车市场这个领域的布局已经有了科沃兹与科鲁兹，所以当雪佛兰再次把新一款车型科鲁泽放在竞争激烈的A级市场中，大家认为它并不会成为爆款，但是最终的结果却告诉我们，科鲁泽的实力多么强硬，不仅仅力压同级兄弟，更是成功打败其他标杆车型，到底科鲁泽这款车有何魅力值得让那么多消费者为之买单呢？我们接着来看，
雪佛兰从不缺乏运动的基因，经典的美式肌肉至今还被很多人追捧。而科鲁泽很明显就是主打运动的风格；在外观上，雪佛兰使用了双外观的设计，RS版本采用了雪佛兰经典式的六边形蜂窝，跟它的前辈科沃兹、科鲁兹相近，大体风格偏向运动；熏黑式的进气格栅右方还有“RS”两个LOGO以彰显其与众不同的身份；下方两侧的导流槽显得棱角分明，前包围的造型也十分运动凌厉；同时为了彰显个性，熏黑式的后视镜与熏黑式的进气格栅都无一透露着一种时尚运动美学，论外观，科鲁泽可以说位于同级中的前列。
而科鲁泽Redline的整体造型与RS并没有太大的差距，仅仅是下包围的设计更为低调，该车车头采用曜黑领结车标搭配曜黑前格栅，散发出潮流酷炫的气质。
侧面的车身比较短凑，双车身的设计加强了该车的层次感与肌肉感，亮黑色的轮毂进一步渲染其运动气息，尾部的小尾翼也很有个性。
进入车内，科鲁泽在延续双飞翼风格的同时，也融入了立体剪裁工艺，环绕式的构造带来更通透的空间体验，双炮筒仪表盘与三幅式方向盘的配合进一步渲染运动氛围，8英寸的中控屏操作起来也比较流畅，my-link+智能系统整合了丰富的多媒体功能。
但是限制于成本，在材质方面科鲁泽则显得有点“掉价”，所见所摸之处都使用了大量的塑胶材质，充斥着大量的塑料味。
但是在配置方面，科鲁泽却又表现得诚意满满，全系标配LED光源前大灯、大灯自动开闭、发动机自动启停、ESP电子稳定系统、前排侧气囊、胎压监测、后排出风口等实用且消费者更关注的功能。
1.0T/1.3T三缸+6速双离合/6AT 的动力组合放在同级中，真的没有什么亮点，甚至还要饱受吐槽，但是销量证明，三缸发动机也并不是那么差，也并不是那么不受欢迎。
该1.0T发动机是通用最新一代的产品，同时也是同级中少用的符合国六排放的发动机，这也算是一个加分点。
另外1.3T+6AT的动力组合在表现上也非常的积极，整体比英朗的表现更为出色，在搭配前麦佛逊后多连杆的底盘构造，在驾驶质感方面并不会太差。
有着1.5W价格优惠的科鲁泽也是他成为爆款的一个因素，论综合能力，科鲁泽除了外观之外都找不到另一个比较大的卖点了，2640mm的轴距不出色，全系三缸发动机的动力备受诟病，不过11万左右就能拿到颜值颇高的合资车型，还是挺有吸引力的，再加上科鲁泽8年/16万公里的超长质保期，更是为它的销量添砖加瓦。
有着1.5W价格优惠的科鲁泽也是他成为爆款的一个因素，论综合能力，科鲁泽除了外观之外都找不到另一个比较大的卖点了，2640mm的轴距不出色，全系三缸发动机的动力备受诟病，不过11万左右就能拿到颜值颇高的合资车型，还是挺有吸引力的，再加上科鲁泽8年/16万公里的超长质保期，更是为它的销量添砖加瓦。