近几个月，SUV市场表现并不乐观，整体销量下滑，从中汽协发会占比来看，5月新车销量美系车占比只有10%，法系车更惨仅剩0.63%，除此之外，还有一个车系表现不佳，那就是韩系车。遇冷体现在每个细分车市，扛起销量大旗的现代ix35和领动，进入2019年后销量一直不尽人意，而早几年前算是畅销王牌的它，销量能破两万，现如今终端优惠不少，月销量始终只有几百辆。
它就是现代旗下的途胜，这款车于2005年进入中国市场，赶上了国内SUV快速崛起的班车，巅峰时期月销量屡破两万大关，和现下的奇骏地位不相上下。但是十几年过去了，奇骏现如今依旧是SUV畅销榜单的常客，而途胜经历了四次换代，售价逐渐走低，现如今起售价15.59万，终端还伴有不小的优惠，但是月销量只有614辆，差距悬殊。车市从来不乏越换新销量越差的例子，今天我们就来看看，途胜为什么会“倒下”？
首先就是颜值，曾经的途胜进入中国车市之时，SUV车型还算少数，消费者也比较在意车型的实用性和通过性，并不怎么关注颜值。现如今当下车市也要看脸，历经几次改款换代，途胜越改越偏离热点，和菲斯塔设计语言近似的多变形进气格栅造型过于个性了，立体镀铬饰条包裹的前脸略显怪异和违和，不是很有美感，不是很符合大众口味。
其次目前最新款车型定位于紧凑型SUV，尺寸为4545/1850/1670mm，轴距2670mm。这个尺寸空间目前在合资SUV领域也不占优势，在一切新兴车型面前更是处于被动局面。
除了空间和颜值表现差强人意之外，配置也不是非常出色，为了拉低售价，入门版车型的配置实在不够看，只有双气囊，连ESP车身稳定系统都没有，一台买到15.59万的合资SUV，竟然没有牵引力控制，没有车身稳定系统，更别提并线辅助等功能配置，途胜的配置比丐版还要丐版，连7、8万售价的国产小型SUV都比不上，性价比实在是不高。
产品力不过关，动力系统途胜能够让人省心，当一个实力派吗？看途胜1.6T/177Ps的发动机，最大功率130kW，最大扭矩266牛米，账面参数还是比较出色的，但是匹配了7速双离合变速箱，耐用性和稳定性来看，就有些差强人意。尤其途胜后期因为机油增多导致大面积召回超40万辆，甚至有车主反馈，召回升级后，动力减弱，提速变慢，难免使人质疑它的稳定性。
在日渐竞争激烈的紧凑型SUV细分市场，途胜不拿出些诚意来，是无法在这场装备竞争中存活下来的。途胜本就在换代中产品力逐渐下滑，还频现负面风波影响，到现在产品力不突出，口碑也不出众，没有过人之处，被遗忘，销量暴跌也是情理之中。