近两月正值国五国六切换之际，消费者持币观望情绪浓厚，为了让经销商消化国五库存，厂商及时缓解了经销商的进货压力，5月乘用车厂商批发销量下滑较大。据乘用车市场信息联席会发布的销量数据显示，2019年5月全国狭义乘用车批发销量154.2万辆，同比下降16.9%；1-5月，全国狭义乘用车累计批发销量825.8万辆，同比下降15.1%。
5月销量前30的厂商中仅8家同比正增长，其中4家日系车企：一汽丰田、广汽本田、东风本田、广汽丰田；3家豪华车企：北京奔驰、华晨宝马、沃尔沃亚太；以及1家自主车企——江淮汽车。
本月上汽大众夺得销量冠军，也是唯一销量超过15万辆的厂商；上汽通用超过一汽-大众拿下第二名；第五名到第八名都是日系车企。自主车企中仅吉利汽车和上汽乘用车进入前十。
下面来看一下5月车企销量TOP30的具体情况：
1、上汽大众
上汽大众是本月唯一销量超过15万辆的厂商，旗下大众品牌销量13.2万辆，主力车型如朗逸、桑塔纳、途观等降幅都达两位数，不过去年末上市的途岳5月销量达1.4万辆，“力挽狂澜”，因而大众品牌整体仅下降5.7%，成功跑赢大市。反观小弟斯柯达品牌就比较难过了，主力产品不给力，也缺乏新的增长点，5月销量仅2.2万辆，同比下降了28.2%。
2、上汽通用
虽然5月批发销量上汽通用第二，不过据乘联会公布的5月前十零售销量，上汽通用排名第一。据媒体报道，上汽通用目前促销力度极大，部分地区英朗、昂科威、君越等别克主力车型都有着5万左右的优惠幅度，雪佛兰、凯迪拉克的优惠幅度也十分可观，大范围的促销直接带动了上汽通用5月的零售销量。
3、一汽-大众
跟上汽大众情况类似，明星车型捷达、速腾、迈腾等都下滑不少，但探岳、探歌两款SUV贡献了将近2万辆销量，虽然在SUV上一汽-大众赶了个晚集，但大众毕竟是大众，销量很快就起来了。
4、吉利汽车
经济波动无疑对中低价位车型影响更大，自主品牌日子都不好过，吉利也不例外。虽然5月吉利仍稳居第四，不过同比下降了26.6%，是销量前五中降幅最大的。5月吉利旗下的中低端车型销量出现断崖式下滑，如帝豪GS、帝豪GL、远景、远景SUV等跌幅均超过50%。
5、东风日产
东风日产五月仅小幅下滑6.4%，实属不易。轿车方面，其主力车型轩逸面临换代，消费者持币观望，近几月销量都呈下滑态势，5月同比下降了21.5%；新天籁更新换代后，产能似乎还没有跟上，5月批发销量仅4000出头，同比降幅超过50%；不过在SUV上，奇骏、逍客表现不错，都有小幅增长。
6、一汽丰田
近一两年车市下行，但日系品牌却越卖越好。一汽丰田5月取得了7.1万辆、同比增长10.5%的好成绩，其主力车型卡罗拉、RAV4小幅下滑，但上市不到3个月的亚洲龙表现优异，5月销量超过6000辆，这个B级市场新兵无疑打了漂亮的一仗。
7、广汽本田
广汽本田近来表现“逆天”，4月销量同比增长33.5%，5月同比增长也达25.1%，是销量前十中同比增幅最大的车企。第十代雅阁持续热销，5月销量达1.8万辆，同比增长149.4%，稳居B级轿车市场销量冠军；飞度、凌派销量也都超过一万辆；6月18日新款缤智上市，这款热门小型SUV上市四年多终于迎来了中期改款，综合竞争力进步很大，有望成为广汽本田新的杀手锏。
8、东风本田
那边广汽本田如日中天，这边东风本田也不甘示弱，同比13.1%的增幅也足以傲视群雄了。5月东风本田增长主要来源于CR-V的良好表现，销量1.5万辆，同比增长67.5%，排在5月国内SUV销量第五名。
9、上汽通用五菱
5月，五菱宏光小幅增长4.6%，而宝骏品牌大跌59.8%，主力车型宝骏510、宝骏530分别下降45.3%、77.9%。低价低质的模式已经行不通了，上汽通用五菱也意识到了这一点，于去年11月启动了转型升级的步伐，计划三年投资115亿元，实现产品、品牌和技术的升级。转型之路必然困难重重，希望上汽通用五菱能早日恢复元气。
10、上汽乘用车
5月，上汽乘用车旗下的MG品牌表现突出，销量2.1万辆，同比增长7.5%，不过荣威品牌销量同比下滑9.9%至3.5万辆，稍稍拖了后腿。虽然上汽乘用车同比略有下滑，但能跻身前十已经很难得了，而且还超过了长城、长安两位“大哥”，也算是后来居上了。
11、长城汽车
5月长城汽车旗下的主力品牌哈弗销量4.3万辆，同比下降9.4%；WEY品牌销量6200余辆，同比下降43.9%，自主高端化之路道阻且长；新能源品牌欧拉表现可圈可点，贡献了4500多辆销量。今年以来长城汽车都表现出非常强劲的增长势头，虽然五月稍有放缓，前五月累计销量还是很可观的。
12、广汽丰田
5月广丰保持微增态势，1-5月更是增势喜人。全新换代雷凌上市以来备受追捧，据广丰官方称上市后半个多月订单近1.5万台，且混动占比达到34%。预计新车将于6月中起陆续到店，或将拉动广丰销量进一步增长。
13、北京奔驰
在车市寒冬下依然坚挺的，除了日系品牌，就是豪华品牌了。北京奔驰似乎也完全没受此前“西安女车主维权”事件的影响，还是卖得这么好。去年底上市的国产奔驰A级也表现不错，贡献了近7500辆销量，超过了竞品奥迪A3和宝马1系。
14、长安汽车
据中国汽车流通协会发布2019年4月份“汽车经销商库存”调查显示，长安汽车以3.4个月的库存深度高居榜首。经销商面临这么大的库存压力，也难怪5月长安汽车的批发销量会大幅下滑了。
15、华晨宝马
5月华晨宝马表现也很亮眼，大部分车型都呈上涨态势，其主力车型宝马3系却显得有些“另类”，销量仅3900余辆，同比下滑66.6%。不过这是因为，全新一代宝马3系将于6月上市，此前宝马就宣布了现款3系已经停产，所以现在处于清库存状态，销量低也是情理之中。新3系在4月上海车展亮相时便吸引了无数目光，众多车迷翘首以盼，相信未来能有较好的销量表现。
16、北京现代
被寄予厚望的第四代胜达5月销量仅1109辆，北京现代还能期望借此打响销量反击战吗？1-5月北京现代累计销量22.1万辆，仅完成90万辆年销量目标的24.5%，压力重重。
17、比亚迪汽车
虽然燃油车业务下滑较多，好在新能源车的热销为比亚迪挽回了一些销量，连续多月拿下新能源车企销量冠军，前五月累计销量也小幅增长1.4%，已经算不错的成绩了。
18、奇瑞汽车
虽然5月奇瑞汽车同比下降较多，不过毕竟特殊时期，1-5月累计销量实现同比正增长还是很令人刮目相看的。
19、广汽传祺
广汽传祺曾和上汽乘用车不相上下，5月销量竟只有上汽乘用车的一半，其主力车型GS4销量仅1万辆，同比下降36.8%，不再有当年和哈弗H6一争高下的锋芒。GS4已经上市好几年了也没有大改款，SUV红利期已过，不持续推陈出新、吃老本是行不通的。
20、东风悦达起亚
由于长期销量低迷，6月中旬东风悦达起亚已宣布关闭位于江苏省盐城市的第一工厂，改造升级后，将以“长期租赁”形式为造车新势力华人运通生产新能源汽车。对东风悦达起亚来说，甩掉过高产能也是种解脱，希望能好好调整早日恢复吧。
21、众泰汽车
车市大环境尚且如此，众泰这种皮尺部企业还能撑多久？
22、江淮汽车
5月江淮新能源车表现突出，带动整体销量增长，江淮汽车也是本月唯一一个同比正增长的自主车企。
23、一汽轿车
5月奔腾品牌实现销量7053辆，同比还增长了20.9%，但马自达品牌同比下降了35.9%，导致一汽轿车整体还是不理想。
24、沃尔沃亚太
一直感觉比较低调的沃尔沃，其实也在闷声发大财，在二线豪华品牌里稳扎稳打越混越好。5月国产XC60、S90都表现不错，销量分别为5268辆、3773辆，同比增幅都在25%左右。
25、广汽三菱
长久以来广汽三菱几乎就靠欧蓝德一款车型走量，如今SUV市场疲软，欧莱德也难逃一劫，5月销量5623辆，同比下滑了44.2%。“新百年首款全球战略车型” 奕歌上市半年多来，销量表现也未达预期，5月销量仅3110辆，难当大任，广汽三菱未来之路依然艰辛。
26、东风小康
能进销量前30，对东风风光来说也算不错了。根据规划，今年东风风光将有8款新车型投放市场，但愿销量能有所提升。
27、长安马自达
日系品牌风头正劲，可马自达却是个例外。一汽马自达销量不振，长安马自达也是一样落魄。产品导入慢、过于个性运动化，都注定了马自达是个小众的品牌。在车市低迷时期，小众者的爱好自然更易受到影响。
28、北汽新能源
去年同期北汽新能源主销车型还是较低端的EC系列，占比高达80%，现在EU系列成为绝对主力，5月EU系列以7079辆的成绩夺得新能源乘用车市场销量冠军，同比大涨761.2%，北汽新能源产品升级还是很成功的。
29、神龙汽车
东风标致部分经销商都推出“买一送一”的国五促销活动了，东风标致五月销量还是只有4069辆，同比大跌70.0%。雪铁龙也是一样的惨况，神龙汽车何时才能走出困境？
30、东风启辰
脱离东风日产“单飞”两年，启辰的独立发展之路并不顺畅，今年前五月累计销量仅4.9万辆，“突破15万辆、挑战18万辆”的年销量目标几乎是不可能完成的任务。