在轿跑车市场，曾经有一款车凭颜值创造了销量神话，不是豪车却定出了逼近豪车的高价，而且上市之初还要加价2~3万才能提上车，可谓“活久见”！也不知道是炒的太厉害，还是人们真的爱美心切，当时真有无数消费者拜倒在了它的石榴裙下。
老款势头太盛，在新款曝光时，赢得了更多的目光，有些人即便是透支预算也想要拥有一辆大众CC，然而，事实是新款的大众CC比老款更加验证了市场流传的那句话——“有钱人看不起，没钱的买不起”。月销量一直不佳，目前仅有千台左右是一汽大众销量最低的几款车型之一，上市之初因为定级过高导致了市场一片叫衰，即是现在最低价跌至17万左右，仍然无人问津。最美大众一下成为了最失败大众。
去年8月，新款大众CC上市了，比起老款当年的市场盛况，新款CC可以用惨淡来形容，不过在外观上，新款CC确实比老款更好看了，其基于最新的MQB平台打造，除了继承老款深得人心的轿跑外观和无门框设计外，前脸采用了最新的大嘴式进气格栅搭配层积岩中网设计；大灯组与前格栅融为一体，线条流畅，十分喜人，多种拉风的颜色更是让此车冠有“撩妹神车”的称号。
不过，纵然外形好看又怎样，没有产品力的加持，除了一批死忠粉，依旧得不到多数人的买账，虽然上市前声势浩大，呼声极高，但是上市后的（多长时间销量仅为多少辆），倒不是说大众CC的品质不行，只是它的品质还配不上它的高价。
这款车主打年轻运动，但是来到内饰，言论就开始两极分化了，更多的人将这款车的内饰用老气横秋来形容——对称设计的中控台、贯穿式的出风口、黑灰的配色，仿佛和它拉风的外形有点格格不入；也有另一派觉得，它的内饰设计简洁，配色低调，符合当今年轻人大爱的简约风。但是聊到材质和配置，可就没有这么乐观了，中控台大面积采用硬硬的塑料面板，完全配不上它的定价；老款车型尚有运动座椅，但是到新款，这一年轻化且运动化的设计却被取消了；客观来说，新款CC比老款的配置更为丰富，多媒体液晶显示屏、自动空调、无钥匙进入等配置都有具备。
动力上，大众CC搭载的是一台2.0T发动机，入门版最大功率186匹，扭矩320牛·米，高功版最大功率220匹，最大扭矩为350牛·米，不厚道的是将海外版的8AT变速箱变为了7速双离合变速箱。
究其失败的原因还数它不合理的定位。大众的品牌根本无法打进豪华车阵营，但是大众CC偏偏定了个豪华车的售价，不免让人觉得，花这么多钱我为什么不去选择宝马和奥迪，凯迪拉克和英菲尼迪也是个不错的选择，毕竟人家至少也是豪华品牌。而且大众CC自老款上市以来，已经淡出人们的视野很长时间了，尽管之前打下了不错的江山，奠定了群众基础，但是没有性价比作支撑，东山再起也很难。而且如今的车市总体不如当年，各大汽车车型换代迅速，颜值高的车型额不在少数，大家的选择性多了不少。有些人说情怀？别忘了文章开头的那句话——有钱人看不上，没钱的买不起，不是人人都有经济实力为情怀买单的，而且情怀，它也比不过BJ212啊。
