随着皮卡政策的逐步放开，郑州日产的皮卡零售销量在今年1至5月取得了16%的增长，与此同时，其市场占有率也稳步提升至11%，位居第三名。
6月20日，乘联会公布了今年1至5月的皮卡销量情况。数据显示，在2018年中国皮卡市场同比增长10%的高增长基础上，2019年皮卡市场1~5月份累计销量18.8万台，同比增长4%。相较于乘用车销量累计同比下滑11.9%，皮卡销量能够取得增长实属不易。
受益于皮卡市场的增长，今年以来，郑州日产的皮卡及多用途车批发量为21094台，零售19739台。相比之下，去年同期郑州日产的累计批发辆仅为6080台，零售16989台，同比分别增长246.94%，16.19%。
而皮卡销量的上涨，也改善了郑州日产的整体销售情况。东风汽车集团股份有限公司的数据显示，今年1至5月，郑州日产的销量达到29340台，同比增长8.9%。而同期，其乘用车销量仅为8239台，同比下滑18%。可见，皮卡销量的增长是郑州日产逆势上扬的关键因素。
而随着销量的上涨，郑州日产在皮卡市场的占有率也呈现出稳步上升的趋势。根据乘联会的数据，2017年和2018年，郑州日产在皮卡市场的占有率分别为10.1%，10.7%。而在今年1至5月，其市场占有率达到11.3%。
但值得注意的是，虽然销量不断增长，市场占有率也稳步提高。但是和长城汽车30.6%的市场占有率相比，郑州日产在销量和市场占有率上依然存在不小的差距。
此外，随着国五大限将至。郑州日产还面临着一个问题，就是目前在售的三款车型中，全系均为国五排放标准。
但是，对于国五皮卡可能导致的库存问题，多家郑州日产经销商均对青橙汽车表示：因为销售情况较好，消化周期基本在20天左右，所以目前国五皮卡的库存压力并不大。有的经销商甚至表示：国五的库存皮卡已经基本清理完毕，虽然有还有几台库存，但是因为前期销售情况比较好，也不会有大幅度的优惠。
政策利好不断 皮卡成消费新热点
随着近年来政策的不断放开，皮卡市场的增长趋势越发明显。进入2019年以后，皮卡市场在2、3、4月实现了连续增长，而1月和5月虽然出现同比下滑，但1月是因为春节较早的因素。而5月虽然同比下滑8%，但是在2018年5月份同比增长15%的高增长基础上的调整。
而在皮卡销量增长的背后，是政策上对皮卡限制的不断放开。
2016年，皮卡解禁试点首次被提出。在短时间内，试点城市均根据自身情况推出了扩大皮卡通行的政策，皮卡销量也因此得到较大增长。
2019年初，发改委等十部门印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》中表示，要稳步推进放宽皮卡车进城限制范围。在评估河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆 6 省区放开皮卡车进城限制试点政策效果基础上，稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围。
6月6日，国家发展改革委、生态环境部、商务部印发了《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》（简称《方案》），文件明确指出“鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。”
对此，乘联会秘书长崔东树表示：2019年，相对于乘用车的剧烈负增长，皮卡市场19年极度火爆，成为乘商结合的消费新热点。
