日系车在中国市场都有其一定的特殊性，它的销量是会受到民族情绪的影响，曾经因为两国关系的恶化，日系车在中国市场受到过重创。不过最近一两年，我们再次看到了日系车的崛起。这是什么原因呢？
中国汽车销售在2018年大幅下滑，这是28年来首次出现负增长。根据中国汽车工业协会6月份公布的数据，2019年的销售情况正在加速恶化。 5月份，中国汽车生产量为184万8千辆，销售量为191万3千辆，较4月份环比下降9.9％和3.4％。与2018年5月相比，同比下降了21.3％，和16.4％。
然而，随着合资，进口，中国自主品牌的销量出现下降的时候，日系车的销量反倒是有了提升。
最引人注目的是丰田汽车的高端品牌雷克萨斯（Lexus），2018年的销量增长了150％。当整个汽车行业停滞不前时，这是一个显着的提升。雷克萨斯今年5月份的销量约为1万7000辆。从1月到5月，雷克萨斯的销量为76000辆，截止到5月份，同比增长了27％。
从5月份日系车的销量来看，合资企业东风本田的销量同比增长40.9％，达到至6万7844辆。思域，CR-V和XR-V的销量超过 1万辆。另一家合资企业东风日产的奇骏5月销量为1万1856辆，同比增长2.5％，逍客的销量为1万3839辆，同比增长20.5％。丰田汽车在中国的两家合资企业，一汽丰田和广汽丰田，销量也同比增长1%和10%
当然，并非所有日本制造商都增加了。马自达和铃木的销量都是下降的。
中国汽车工业的“白色T恤效应”
日系车销量增加的原因，可以看成是 “白色T恤效应”。什么是“白色T恤效应”呢？那就是当经济衰退的时候，多彩的衣服和唇彩销量将大幅度提高。而如果经济好转，上行的时候，那么单一颜色的白色T恤销量是最好的。
从中国市场日系车的销量和中国GDP的走势来看，就能够发现其中的端倪。在2008，2011，2012，2015，2017这几个年份，是中国GDP增长相对缓慢的时候，日系车的销量在这几年的销量就很好。特别是2012年爆发领土争端的时候，产销量更是实现下滑。
2008年全球次贷危机，让中国也受到了一些影响，当年中国GDP同比下降4.5%，而2008年日系车在中国销量达到了174万辆，同比增长了15.23%，市场占有率也达到了历史最高，为25%。
08年之后，中国经济形势大好，日系车的销量反而是下降了的。自2015年中国提出了“经济新常态”的策略，进入调整期，当年中国GDP同比下降0.4%。而日系车的销量又开始提高了，当年日系车的销量达到了341万辆，市场份额达到了16.13%。
最近3年，中国经济虽然稳中有升，但是各种风险因素始终伴随左右。因此日系车的销量在过去的三年，也是在持续增长的，市场占有率从2016年的16.61上升到2019年4月的22.52%。
中美贸易摩擦，日本坐收渔利？
其实这种情况不仅发生在中国，在美国也是一样。2008年美国次贷危机的时候，日本汽车成为了美国的第一品牌，那一年日系车的销量也超过了通用汽车，成为世界最大的汽车制造商。
消费者购车的时候，其实一定程度上也购买了一定的“风险”，这种风险是未来汽车的维修，保养支出。并且消费者也会降低自己的买车预算，因此当美国人在经济不好的时候，看到日系车便宜的价格，稳定的质量，纷纷向日系车投出橄榄枝。
而日系车的三大特点就是燃油经济性好，故障率低，而且在二手车市场也比较保值。此外，女性消费者对传统美系车的粗狂设计并不喜欢，反而是日系车的柔美的设计和相对均衡的性能和价格，获得了不少女性消费者的青睐。
而在近期中美贸易出现摩擦的时候，日系车也能从中坐收渔翁之利。