2019年5月的汽车销量依旧不容乐观，自主品牌仍旧在下滑。很多人把问题归结于经济上的消费降级，但其实翻翻销量表就能发现，合资品牌有不少都在逆势上扬。那么在寒冬中的车市，先挨冻的为什么是自主品牌？
豪华品牌价格下探
自主品牌销量的下滑，要先从豪华品牌大面积降价爱开始。BBA第一阵营中，宝马1系、奥迪A3、奔驰A级都已经把价格下探到了20万左右，甚至奥迪A3很多地方已经低至15、6万的价格。
在而下豪华品牌中，凯迪拉克的ATS-L同样价格打"骨折"，前一段时间ATS-L还一度因为特价车成为了网红车型。豪华品牌车型的价格下探自然占据了原本属于合资品牌的生存空间，原本买一辆速腾的价格，如今都能买辆奥迪了，相信很多人你都无法拒绝豪华品牌的优惠。
合资品牌大打价格战
前面我们提到豪华品牌在不断冲击合资品牌的市场，再加上这些品牌很多都同属一个集团公司，所以合资品牌的竞争对手就是自主品牌了。
看看最近上市的一些新车就能看出来，合资品牌在越来越看重性价比。曾经自主品牌引以为傲的配置优势如今正被慢慢蚕食。另外与以往不同的是，合资品牌正在形成围剿趋势，不管是几万元的低端车型还是15-20万元的中端市场，合资品牌都有强有力的产品在保障市场份额。
消费降级，消费者购车更加看重保值率
也有人说，年初时经济学专家不是都在说消费降级吗？怎么价格更低的自主品牌份儿卖不动？其实这正是是消费降级的最佳证明。在经济状况不好的情况下，消费者在购车时会更加注重品牌带来的价值——保值率。即使合资车与同价位的自主品牌相比配置略低，但更高的残值率可以在几年后仍以高价出手，这样也就意味着能减少了一部分购车成本。
自主品牌路在何方？
自主品牌的销量受到了越来越大的影响，曾经一度屠榜的SUV车型，在5月份的销量前十名中已经仅剩哈弗H6一颗独苗。品牌力是目前自主品牌最需要提升的东西，而拥有自主技术为核心的优秀产品是提升产品力的重要手段。对于那些早起一直坚持"拿来主义"的车企，很可能会在激烈的竞争中掉队；而对于多年来坚持研发核心技术的车企，是时候用自己啊黑科技冲击中高端市场了。