国内市场经过数年的发展，不止各细分市场的车型增加不少，销量也是噌噌地往上长，在前几年真的是一发不可收拾，好比掀起了一股购车狂潮，其中有很多的因素，90、95后似乎在爸妈的支持下，很早便拥有了自己人生的第一台车，再加上国家购置税减半等福利政策，让前几年汽车销量过度饱和，大幅透支下带来的隐患就是现如今在经济下行的时候，基本从去年开始车市销量整体处于下滑趋势，大多数车企日子并不好过，然而从中却有些品牌一枝独秀，今年1-5月的销量同比增长逆流而上，我们这就来看看都有哪些品牌，哪些热门车型。
广汽丰田
作为全球销量名列前茅的丰田集团，丰田在国内的知名度不言而喻，其中就有很多值得大家去推敲的车型。
凯美瑞：作为广汽丰田的明星车型，凯美瑞这名字就能给很多人带来只属于他们的回忆，老一辈大概记得的是“佳美”，而身为90后的笔者记得只是之前中庸、舒适的老凯美瑞。但无论如何，不管变得年轻或者还是运动的新凯美瑞，在大家的心目中，凯美瑞这名字或许就是买单的理由。
雷凌：作为卡罗拉的兄弟车型，雷凌在笔者印象里一直都是屈膝于卡罗拉之下，但无论在哪方面，雷凌都不比卡罗拉差，况且在新一代雷凌上市之际，老款雷凌虽说在清库存，但也能卖得这么好，说明国人对丰田的口碑是认可的。
C-HR：作为TNGA架构的首款SUV车型，它的到来让我们看到一向油腻的丰田居然也能造出如此个性的小型SUV出来，C-HR的外观对于现在的年轻消费者来说是收货的，但后排空间的狭小对于国内有着多元化需求的消费者来说也是望而却步的因素之一，其销量与去年1-5月相比，也就徘徊在4-5千左右的水平，虽然不是“一鸣惊人”但持续输出，但稳步微增也表明了丰田骨子里还是偏向保守。
汉兰达：神车了解下？空间大、储物空间丰富、7座、舒适这些都是国内消费者看重的点，再加上丰田可靠耐用的口碑，汉兰达卖不好才怪，并且它保守的产能从而让很多人加价也要购买。在车市下行、加价等情况下，汉兰达都能有同比增长的表现，不得不服，并且TNGA下的混动汉兰达也已上市，若之后引进国内，是何等一番景象，留给大家遐想的空间。
一汽丰田
又一丰田品牌，虽说两家都有各自的“明星车型”，但一汽丰田在皇冠、锐志等车型要么临近停产，要么已经停产的情况下，似乎并没有以前过得那么滋润。
卡罗拉：明星车型，不服来辩！卡罗拉无论在空间、可靠性等方面都把作为家用需求放在第一位置的消费者眼里就是比较好的选择，这些优点也是绕不过去的坎，虽说老款车型内饰、用料、底盘行驶品质方面比较一般，但丰田LOGO还是在消费者心里有着举足轻重的地位，况且双擎动力版本车型也让不少消费者尝到了使用成本低廉的“甜头”。和雷凌一样，在新老接替阶段，还能有同比增长的表现，不得不说，卡罗拉的销量无关乎老款还是全新一代。
RAV4 ：作为全球销量最高的SUV车型，RAV4让我们看到了无论这款老车现在的外观、内饰、配置等方面实力是何等的一般，但还是收获了众多消费者的芳心。同时，一款底盘偏硬调校的SUV或许不适合大多数国内消费者的口味，但它依旧就是在寒冷的车市有着逆势而上的销量表现，这你吃得消吗？中庸和耐用是很多看重实用性消费者的点，不用你有那么强大的产品力表现，给我省心耐用就是我最好的“伴侣”。当然，TNGA架构下的全新一代RAV4更是有着翻天覆地的变化，它的到来必定会在现SUV市场里有着不小的动静。
普拉多：普拉多，也叫霸道。和“山猫”三菱帕杰罗以及途乐、途达等车型比起来，普拉多在舒适性以及耐用性上会比上述车型更胜一筹。牧马人与奔驰大G这种硬派越野车价格高高在上，相比之下普拉多则要亲民得多，虽说国版普拉多现已从全时四驱变为了适时四驱，并且也取消了后桥差速锁，但这无碍于普拉多在国人心中崇高的地位。然而，在排放法规的无奈之下，普拉多也将于2020年6月左右停产，现1-5月销量同比增长有很大一部分原因就是在于以后都买不到了，同时普拉多的保值率也并不会让你有过多的考虑。
广汽本田
雅阁：作为以往的“加价神车”，雅阁这名字就是销量的保证，在改革开放之初，大排量自吸与当时看起来颇为优异的驾驶感受，让老一辈对它念念不忘。时过境迁，来到十代雅阁这，194匹马力的涡轮增压与混动车型版本让它在市场上受到了很高的关注度，曾一度以为销量就此下跌的笔者也着实被打脸，终端优惠的力度让这台有空间、有动力、有较低使用成本以及运动基因的中型车一度登上了该级别的销量冠军，同比销量的增长自然就再正常不过了。
凌派：在新凌派上市的这一时间点，和老款比起来，其进步并不是一星半点。当然，在笔者眼里，退步也是有的。我们先说进步的地方，全新设计的前脸让我们看到本田这个“镀铬狂魔”的回归，并且在空间上也是凌派可以津津乐道的地方，2730mm的轴距表现更是以下犯上轴距只有2700mm的东本思域（享域也是2700mm），后排的大空间是这一级别消费者看重的地方，并且顶配车型上可以翻折固定的小桌板更是提升了实用性。但车无完车，全系换装上的1.0T三缸发动机暂且不谈动力，光抖动问题就是凌派比较突出的劣势所在，这无奈于排放原因，可话说回来，这一级别的大多数消费者对于空间上的需求肯定是优先考虑的，再加上凌派现在也有一定的优惠力度，同比增长不无道理。
飞度：一款有着空间、动力、口碑的小型车。不和全新一代POLO相比，光是自身的这些产品力表现就能对得起它的价格。虽然内饰与配置方面不会让你满意，但考虑该级别的定位与价格来看，还是能在接受的范围里。飞度的同比增长很大一部分原因是冲着市场口碑与知名度慕名前来的新消费者以及改装爱好者得知现1.5L地球梦发动机或许在下一代新车上就再也看不到了，还不趁着这时间买，并且飞度的保值率也不会让太多人失望。
东风本田
又一本田上榜，看到现在也就是双田的车型，笔者都不好意思写下去，但无奈于下述两款车型都各自有着同比增长的原因，大家看下去就知道了。
思域：作为2016年在国内上市的十代思域，其可观的空间、犀利的外观以及当时让人惊艳的177匹马力的动力表现，让它的综合实力颇为全面，再加上不贵的售价，一度成为当时市场上的网红车型。同时，机油门事件从销量来看对其基本不存在影响，“本田大法”无疑又吸了一波粉，但也需要注意，思域的同比增长也只是微增，整体趋于稳定表现。
CR-V：CR-V在国内的名声相信大家也如雷贯耳，早年的加价景象在现在竞争激烈的国内市场已经一去不复返了，并不是CR-V退步，而是有实力的对手太多，导致CR-V不能“一家独大”。但回过来看这代CR-V，从优化外观、内饰设计到一如既往的大空间，并且在不同车型上也升级了部分配置，让它的产品力表现依旧不惧怕任何对手。你说CR-V是不是传统SUV，笔者认为并不是，因为相对偏低的离地间隙让它看起来更像是一台跨界SUV，这也是其操控性能较为突出的“命门”之一。CR-V同比增长的原因笔者认为是受当时“机油门”的困境，销量有一定下滑所导致的，“底子”上的不坚挺在CR-V整体较为全面的产品力上也慢慢复苏过来。
写在最后：这些车型同比增长都有着各自原因，例如普拉多即将停产、飞度即将换上三缸发动机，而例如凯美瑞、汉兰达、卡罗拉等车型依旧发挥着自身强大的优势来吸引消费者。而在现如今寒冷的车市环境下，只有等潮水退了，才知道谁在裸泳，也只有在这时候，才能知道什么车型在大家眼里最值得购买。