说到别克汽车品牌，有人说在美国是老年代步车品牌，有人说在海外远远不如在国内市场品牌形象高大。但无论怎么说别克在中国市场中的地位确实并不低廉。在主流合资品牌阵营里别克的整体形象还是不错的。
别克最有市场领先地位的车我觉得是商务车GL8，家用车市场英朗，凯越也是主打。以前很多公务车都是别克的，品牌形象很不错。毕竟定价不算很贵，在合资车市场。定位算得上是中级。既然品牌形象受到消费者和市场上的肯定，旗下车型单月销量仅1台的车型，就让人表示费解了，今天要给大家重点聊的就是别克旗下车型——昂科拉。
昂科拉在5月份SUV销量排名中位于垫底，单月销量仅1台，1-5月份累计销量为6028，和其并列处于垫底的还有雪佛兰创酷、奔腾X80、北汽幻速S2，同为通用旗下的雪佛兰暂且不说，其它两家奔腾、幻速无论是品牌形象还是产品力上来看，昂科拉显然要高出对方一大截，可同为仅1台的销量，确实足以看出昂科拉目前的处境极其不乐观。
我个人觉得昂科拉的优缺点都比较明显。优点是行驶品质好，驾驶感觉和底盘静音都不错。缺点是空间太小，特别是后排。但并不至于单月销量仅1台的地步，既然已是事实！我们接下来就简单分析一些昂科拉如今的窘境到底是什么所致。
首先，外观造型方面，昂科拉的造型设计个人觉得并不出众，甚至在部分消费者眼里造型不被接受，有点像架高了点的小面包。其次，昂科拉的尺寸为4278*1781*1648/1661mm，轴距2555mm，相比起同级别的CR-V、缤智这样的车型有所逊色，前排空间五五开，后排空间确实让任何一个成年人乘坐都会感到压抑。以家用为主的小型SUV这点自然是不被消费者所认可的。
动力总成上，昂科拉用的依旧是上一代的动力总成，只不过2017款昂科拉对比老款动力有小幅度提升，1.4T发动机的最大输出功率为143Ps，峰值扭矩达到205N·m，虽然带个T但从账面数据上来看，也仅仅只够说代步够用。依旧是6速手动及6速手自一体变速箱，整体动力总成相对老旧。
在18年时期别克昂科拉虽然销量持续呈下滑事态，但月均销量也能在2000台上下，如今直接月销量个位数，昂科拉确实应该重新梳理下自身产品里了，毕竟越发理性的消费者用自掏腰包的销量投票方式更为有说服力。
结语：纵观别克整个品牌，也就三缸英朗的销量相对坚挺，GL8的地位没被撼动，其它车型包括曾大卖的昂科威在内都呈下滑走势。虽然车身持续遇冷，但别克整体品牌的颓势已经非常明显。