一直以来，“美国产品”在消费者眼中都是高端的代名词，但现在，中国制造逐渐成熟赶超世界，在手机领域中，华为无疑是自主机皇，各项性能都直追苹果，备受消费者认可。汽车领域，吉利汽车凭借轿车、SUV齐步走，新能源、高端化全面开花的良性发展态势，连续数年夺得中国品牌汽车销量冠军，今年前5个月中市场占有率呈稳中攀升的状态，达到了6.8%，实力引领中国汽车的前进。相比之下，美系车则因为市场遇冷、国六大潮兴起等诸多原因颓势愈发明显，根据中国汽车工业协会公布的数据：2019年前五个月，美国汽车品牌的市场份额已从一年前的10.9%下降至9.6%，陷入了挣扎的境地。
在产品方面，吉利博瑞GE则是中国高端B级车的代表，不论外形设计、品控、核心部件皆超越了韩系和法系，故而创下中国品牌中高级轿车销量冠军(累计超18万辆)和中国品牌轿车车龄3年保值率第一的壮举。因此博瑞GE在与君威正面对位时，诸多特性均有着较大的优势，强势撼动着美系中高级车在市场的地位。
静态豪华：不只是气场十足，还得轻奢享受
随着收入的提升，人们的消费理念也从“够过日子”转变为质感享受，对手机是如此，对汽车亦是如此。而对于豪华的打造，各大豪强由于品牌调性和对产品理解的差异，表现的手法也各不相同。
作为中高级车市场的明星，别克在打造君威时有意无意地向入门级豪华轿跑靠拢，4902mm的修长身形和攻击性十足的前脸设计，配上大面积软性材质覆盖的运动式座舱，还真能展现不少高端的气质，受到诸多颜控的追捧。
博瑞GE就不同了，4986/1861/1513mm的三围、2870mm的超长轴距和GT式车尾，使之倾向于一款豪华C级行政轿车。内饰上，博瑞GE更多是从人性化角度出发：一方面是12.3寸液晶仪表盘、高清中控大屏、大型对开扶手箱所带来的视觉冲击；另一方面，吉利汽车采用高回收率、低挥发性的环保材料，配合AQS空气质量管理/PM2.5空气净化系统，构筑起健康环保座舱以打消用户的甲醛顾虑。同时，博瑞GE第二排座椅更是可实现靠背最大倾斜角度9°、坐垫前后调节范围100mm，还具备了50万内都罕见加热与通风功能，将日常用车需求全方位考量到位。
得益于此，博瑞GE拥有了媲美豪车的乘坐感受，置身于座椅上恍若瘫坐在顶级大沙发中，叫人欲罢不能。相较之下，君威确实逊色不少，运动的座椅虽然能提升驾驭感，可必然会造成舒适性的降低，毕竟在人们的思维中：轻奢的驾乘氛围比运动坐姿来得有吸引力。
动态豪华：不只要动力强劲，更要智慧非凡
众所周知，华为能截击苹果，离不开出色的性能，博瑞GE同样是以产品力胜韩系法系、赶超美系，而动力无疑是最受关注的核心点。
两款车均采用了1.5T发动机，其中君威的LFV 1.5T属于高转速机型，252N·m的峰值扭矩的爆发区间为2000-4000rpm；博瑞GE的1.5T发动机1000rpm时就能输出226N·m扭矩，265N·m峰值区间为1500-4000rpm，加上48V MHEV轻混系统的话，综合参数为142KW/300N·m，堪比一颗2.0T心脏。
在实际驾驶体验中，君威很容易拉高转速，给人一种冲劲十足的错觉，只不过9AT变速箱换挡逻辑不太理想，限制了动力输出。博瑞GE就没有这方面顾虑了，高效的7DCT(湿)变速箱配合欧洲着名的LeanNova操刀调教的底盘，百公里加速时间仅为8.41秒，综合工况油耗5.8L，燃油经济性出众。
而在被称为豪华车标配的NVH调校方面，博瑞GE的表现更是君威所无法比拟的，其应用A、B、C、D柱空腔密封技术，加之四车门2.5层密封圈，发动机全PU装饰罩以抑制声源，让你倍感静谧与安适。怠速静音低至31分贝，加速时就听到电流的嘶嘶声，依稀记得我们驾驶博瑞GE车速超过150km时，胎噪、风噪才会略感明显，刷新同级NVH标准。
除了动力，“智慧”也是一款高质感轿车的必备条件。
在智能方面，君威20T尊贵版只能说对得起价格，该有的都有了，日常刚好够用。相较而言，博瑞GE则更人性化许多（如上图），配备了业界领先的L2级别驾驶系统。所以当你载着一家老小远行时，这套智慧核心便会化作超级管家，在0-150km速段内能够自动保持跟随；道路交通标志识别则会在仪表盘和抬头显示中提示，避免超速等危险情况的发生，而你要做的就保持正确坐姿，控制好油门刹车踏板，在GKUI吉客生态系统带来的无限欢乐中，享受美好假期。
不得不说，君威曾经引以为傲的特性，在博瑞GE面前，已经毫无悬念的败下阵来。
写在最后
总而言之，君威是一款优秀的车型，可随着需求的变迁、愈发强势的日系和德系，品牌含金量大不如前，故而依靠巨额的终端优惠，以性价比来吸引消费者买单。而博瑞GE就不同了，其豪华格调和品价比皆超越了君威，展现美系在柔性营造的方面已经落后于中国品牌这一事实。更重要的是，吉利汽车在6月开展了“吉利购车节”，博瑞GE可享受3年0息，贴息9000元；10000元置换补贴；5年免费车联网流量；发动机核心零部件超长质保8年或30万公里等亲民政策，不仅大幅降低入手门槛、提升性价比，还打消了消费者的用车顾虑，展现出国民品牌的良心，和撼动君威为代表的美系中高级轿车市场的实力与决心。
