曾几何时，奥迪A6L在豪华C级车市场完全是王者一般的存在，其销量榜榜首位置无人撼动。但在刚刚过去的五月份，奥迪A6L仅仅交出5575辆的成绩，与去年同期相比跌幅竟然超过50%。曾经的销冠遭遇这样的“滑铁卢”究竟是为何？
车市大环境不佳
众所周知，我国车市在去年遭遇多年来的首次销量下滑，尽管豪华车市场受到的波及较小，但明显能感觉到消费者购车时变得更加谨慎。对于豪华品牌消费者来说，豪华品牌的价格下探虽然一定程度上能拉高车型性价比、吸引消费者；但这也会让市场竞争变得更激烈，这时消费者则会更加理性，选车时所考虑的因素、所做的对比将更多、更复杂。
品牌溢价能力愈发薄弱
上面就说到，车市大环境会让消费者更理性，那奥迪A6L面对这样的情况能站稳脚跟吗？大家都知道，奥迪A6L最初作为公务用车之选时，也正是凭借公务单位采购，不仅直接提升销量，还赋予了它在大众心中“官车”形象。也正是这样的形象，无形中拉高了其品牌力，让其在国内市场能与奔驰、宝马合称“BBA”。
而这样的情况当公务市场采购减少便消失了，丢掉了“官车”形象直接让奥迪A6L销量受到不小冲击。一直以来，奥迪品牌的终端优惠都较大，当然这只是对于老款奥迪A6L而言；而新款奥迪A6L终端优惠不高，对消费者来说吸引力并不足，这也是造成销量下滑严重的一大原因。
竞争对手的强势
奥迪A6L销量下滑，与竞争对手的强势分流也有关系；其实并不是买豪车的人少了，而是竞争对手“抢走了”奥迪A6L的潜在客户。奥迪A6L最主要的竞争对手便是奔驰E级、宝马5系，奔驰和宝马与奥迪不同，最初进入国内市场并不是靠什么光环，一直以来它俩的品牌溢价能力本就强过奥迪。我们来看五月销量，宝马5系卖出1.3万多台，同比增幅15.4%；而奔驰E级也有接近1.1万辆，同比仅跌3%。在这两款车的夹击下，奥迪A6L的“生存空间”的确很难。
具体来看，奔驰E级就不用说了，尽管之前发生了闹得沸沸扬扬的“漏油门”、“坐引擎盖”等事件，但人家就能凭借超级硬的“奔驰”品牌号召力延续强势表现。而反观宝马5系，除开与奔驰同样的品牌号召力外，主打操控的它还拥有太多“铁杆粉丝”，相较之下奥迪A6L的确还不够强。那再来看奥迪A6L自身，曾经很多人选择它不是因为高性价比吗？就拿奥迪A6L与宝马5系的入门版作比较，5系要比A6L多出电动后备箱、11色氛围灯、分区空调、转向辅助灯等配置；况且奥迪A6L用的七速双离合也没办法和奔驰E系的9AT、宝马5系的8AT相提并论。所以就性价比、竞争力而言，如果没有较大的终端优惠，奥迪A6L还真没啥胜算。
二线豪华品牌逐渐发力
除开直接竞品的“堵截”，奥迪A6L面临的还有二线豪华品牌的“围追”。随着雷克萨斯、凯迪拉克以及沃尔沃等二线豪华品牌或崛起或放出巨额优惠，如此一来也会分掉一部分奥迪A6L的潜在客户。例如沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等车型，虽然自身销量没有到非常高的位置，但还是能分走一块或大或小的蛋糕。
结语：奥迪A6L出现如此大的销量下滑，主要问题差不多就这几个。其实换代后的奥迪A6L外观、内饰都符合当下审美潮流，但主要是竞争对手“太能打”，所以就显得它没那么竞争力了。现如今奥迪旗下国产车型中就只有A4L还能保持增长，尽管被称为“史上最强”的全新宝马3系不久前已经上市，但短时间内奥迪A4L还是能凭借较大的终端优惠保住现在的市场份额；不知奥迪A6L有没有考虑也采用如此方法，采用终端降价来提升性价比呢？