面对近几个月车市行情的变化，想必不少车友都知晓，国内汽车市场正经历着一个动荡的时期，连续第12个月汽车销量下滑，使得不少车企都走上"降价求销"的道路，其中不乏有丰田、大众等旗下的部分车型。而有些车企即使是降价求销，也一时难以改变萎靡不振的销量情况，仍然是一幅卖不动境况，就如福特汽车，不仅连旗下的蒙迪欧、金牛座这些中高端车型，如今在国内都是卖不动的境况，就连曾经福特家族的销量担当，福睿斯这一入门家轿车型，如今也从曾经月销几万台的销量成绩，一下子跌落到只有不到3000台的销量，还卖不过桑塔纳的零头。
要想到，2017款的福睿斯起步指导价格将近10万，月销量最高可达35393台，比当时桑塔纳还畅销，而如今的2019款起步指导价格不足8万块，却在5月份不到3000台的销量，连5月桑塔纳零头都没有（5月销量14484台），让人不禁感叹"福特到底是怎么呢？"抛开宏观方面的原因，与更加理智的消费心理，也跟福特产品未及时更新换代有着莫大的关系，2017款直接跳跃至2019款的福克斯，中间直接间隔2年多的时间，相比大众桑塔纳几个月就直接换新的做法，又怎么能让消费者对它重拾兴趣呢？具体又有着怎样的表现，是否和它不如桑塔纳的销量一样，整车实力也不及它呢？不妨一起来看看了。
设计上，福特家族的设计风格，与大众家族喜欢用的"X"型设计前脸一样，也是喜欢运用它的那一套，在金牛座、蒙迪欧身上也会出现的马丁脸。经典的设计，采用几根极具弧度感的中网边框包裹起来，与两边的灯组进行了很好的分化，层次感很强，尤其是氙气或卤素前大灯的飞燕型造型，塑造的十分生动，不同于大多车型直接中网与灯组连接为一体，很有自己的设计特色，这也是作为一个百年车企应有的传承文化。侧面，直接贯穿整个车身的线条，与金牛座、蒙迪欧十分相仿，营造的运动感也十分到位，入门版15英寸的轮毂看起来就比较小气了，不过想一想它不到8万的指导起步价格也就释然了，至少较之桑塔纳更加具有诚意，而后者都只是14英寸大小的轮毂，还更贵！
同时，内饰设计上也是非常熟悉的福特家族风格，对称式设计使得空调出风口、中控台、按键旋钮等布局都非常的规整。中高配还具有8英寸触控大屏，集成了蓝牙电话、导航、音乐等基本功能，携带的蓝光效果3D仪表盘，还营造出不错的运动感。全车尺寸达4587×1825×1490mm、2687mm的车身长宽高、轴距，较之桑塔纳的车身尺寸（4475×1706×1469mm、2603mm），完全是处于领先地位，不仅在长度、轴距等数据上表现更佳，与朗逸、思域等更高定价的家轿车也相差不远，还带来十分不错的空间表现，中控台各处的储物设计，与桑塔纳不相上下的470升后备箱容积，还可后排放倒，进一步拓展储物空间，十分平整。
动力上，作为一堪专为国人设计的A级家轿车，较之福克斯的定位更低一些，却比竞争对手桑塔纳的动力适配更加丰富，然而相比老款新增了一款排量的发动机，反而销量还下降了。究其原因，很大程度上是因为它全系车型都搭载的一台3缸发动机，让其销量衰减了。不过，总共两种排量的1.0L涡轮增压、1.5L自然吸气引擎，匹配6挡手动、6挡手自一体两种变速器，最大可分别爆发出比桑塔纳更为出色的128匹马力、122匹马力，与170牛米、150牛米峰值扭矩。同时得益于福特在三缸发动机与底盘悬挂的适配经验，几乎很难让人感受到这是一台运转的三缸发动机，路感反馈与噪音隔绝都做得十分到位。
综上所述，不难看出福特这一款曾经的销量担当，虽然如今销量已经远远不如大众桑塔纳，但是这并不代表它的整车实力也不如它，反而在空间、配置、动力与油耗上更加出色，而且不足8万的起步价在终端方面还有着十分可观的降价，两相对比之下，更加突出它的性价比。那么到底是什么原因，导致它的销量竟然不到桑塔纳的零头呢？我想更多还是因为消费者对于三缸发动机的接受度不够高吧，你们说呢？